12月11日，新能源汽车品牌极越汽车（JIDU）突然宣布“大规模调整”，CEO夏一平在全员会上提出“进入创业2.0阶段”。然而会后，公司人事部向员工提出两个选择：自愿离职（N+1赔偿，但无保证）或停薪留职（不缴纳社保和公积金）。这被业内解读为“原地解散”，涉及近3000名员工。
编辑
搜图
员工权益存疑，补偿方案受质疑
根据极越内部员工反馈，公司拖欠11月社保及部分供应商款项，并明确表示不会补缴。此外，所谓N+1赔偿存在不确定性，员工普遍不满。一名员工在维权群中表示：“不仅损害员工利益，还失去基本信誉。”
编辑
搜图
事件回顾：从起步到崩塌
极越汽车作为百度与吉利联合推出的高端新能源品牌，自成立以来备受瞩目。首款车型极越01上市后，销量表现却未达预期。公司尝试通过限时优惠政策提升销量，但效果有限。直至2023年7月，其月上险量才突破千台，随后9月发布第二款车型极越07，销量有所起色。然而，10月开始，公司内部资金问题逐渐显现。
编辑
搜图
12月初，有自媒体公开发文称，极越拖欠直播合作款36万元，数次催款未果。这一事件坐实了其资金链断裂的传闻。
编辑
搜图
管理层与资本方的责任之争
极越解散的背后，不仅是管理问题，更涉及资本方支持力度不足。据极越内部人士透露，百度和吉利的支持早已转冷。百度曾提出以更换CEO为条件继续投资，但遭夏一平拒绝。而吉利方面，则因极越欠款过多而暂停供车生产。一名接近极越的行业人士评论称：“极越成了战略摇摆和执行乏力的牺牲品。”
编辑
搜图
新能源汽车行业寒潮已至？
极越汽车的现状引发了对行业整体形势的关注。今年以来，国内新能源汽车市场竞争加剧，补贴政策逐步退出，中小品牌生存压力倍增。一位汽车分析师表示：“极越的问题不仅在于自身管理和资金问题，更是行业从快速扩张到存量竞争转型过程中，部分企业难以适应的结果。”
编辑
搜图
未来展望：行业整合加速
极越汽车事件或许仅仅是开端，新能源汽车行业的“洗牌”正愈演愈烈。头部企业有望借助规模优势进一步巩固市场，而中小品牌若无法解决战略、融资及市场竞争力问题，将面临被淘汰的风险。
对于极越员工、供应商及车主而言，现阶段维权的诉求与补偿问题仍是焦点。更多人关心的是，这样的事件是否会成为行业的分水岭，引发更深层次的调整和反思。
