从燃油车到新能源车，给我们印象较深的莫过于智能化和辅助驾驶技术，10年前，谁也不曾想有一天汽车可以做到“自动驾驶”，如今自动驾驶功能似乎已是家常便饭，即便是一款10万级的新能源车，都搭载有不同级别的辅助驾驶功能，也正因为如此，很多车主开始犹豫，面对那么多车型，到底该怎么选？

然而，同样都是辅助驾驶，不同车型之间的差距还是很明显的，这就是我们平时所说：能用和好用之间的区别。对此，有第三方媒体对目前市面上较为热门的几款车型进行了测试，他们有阿维塔12、腾势N7、问界M7、小鹏G6以及智己LS，到底谁的自动泊车表现的更好？实测后一目了然。

本次测试主要模拟日常生活中4种最为常见的用车场景，分别是：距离狭窄的垂直停车位、狭窄的侧方车位停车、逆向斜鱼骨车位以及断头路掉头，评测场景越难，越能展现出真正的实力，为了体现公平，每台车分别测试三次，避免因为失误而影响公平。

在狭窄的停车位上，测试中的4款车均能通过，表现基本上都在伯仲之间，不过遗憾的是，还是有一位未能通过测试，在倒车时提示环境复杂，退出自动泊车，还是要人为介入。

其实第一关在现实生活中经常遇到，虽然有一定难度，但问题还不是很大，多花点时间，不管是新老司机都能完成。

进入第二关，狭窄侧方位停车，难度增加，腾势N7和华为系的选手表现都很不错，小鹏也顺利通关，当然有一款3次测试，并未都通过。

随着测试难度增加，陆续有车辆未能通关，测试过程这里不再一一赘述，直接说结论：

表现最好的分别是腾势N7、问界M7、阿维塔12这三款车型，4种场景下测试都过关，当然了，其中测试场景下更从容、更丝滑的还是腾势N7，更接近一位老司机的驾驶水平，甚至在很多方面超过老司机的水平。

这样的测试结果确实有些让人意外，因为在很多人的印象中，辅助驾驶技术，好像都是特斯拉、华为、小鹏这些车型更牛，而此次测试结果是：比亚迪自动泊车表现惊艳，不得不说，在新能源领域，比亚迪几乎是全能型，刀片电池、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、e平台3.0、云辇技术等等。

总之，如今的新能源汽车，竞争已经进入“下半场”，动力电池、智能驾驶技术或将成为“胜负手”的重要一环，对于广大车主们而言，买车时自然离不开比拼自驾技术，不过，目前阶段，虽然很多国产品牌都有自主研发的新技术，像华为的ADS2.0、小鹏的XNGP等等，但是，技术水平参差不齐，此次几款热门车型的实测结果，也可为即将想要买新能源车的车主提供一个相对靠谱的参考。