游隙，预紧力和配合是常见的机械工程学原理，这些原理也适用于滚针轴承，因此至关重要。下面，我们将讨论间隙配合和预紧力。

轴承间隙和负载类型

首先，重要的是要在初始间隙和运行间隙之间进行区分。前者是指轴承安装前的轴承，后者是指轴承安装并达到稳定温度时的轴承。通常，滚针轴承应具有几乎为零的工作游隙，而滚针，球面，圆柱和环形轴承应始终具有一些剩余的径向工作游隙。

径向游隙是指垂直于轴承轴线的滚珠和滚道之间的游隙。轴向游隙是平行于轴承轴线的游隙，通常至少比径向游隙大10倍。内部间隙太小或太大都会严重影响诸如热量，振动，噪音和疲劳寿命等因素。径向轴承游隙分为几类：C1，C2，CN，C3，C4和C5。CN是“标准游隙”，由DIN620和ISO5753定义，用于正常工作条件下的轴承；C1和C2类轴承的径向游隙小于CN。

重要的是要注意，在必须承受极高或极低温度的应用中，必须在设计过程的初期就考虑间隙，以确保由于热膨胀而补偿了间隙外壳和轴的收缩。

轴承如何装配到您的组件中也是其性能的主要因素。通常，轴承的内圈应与轴紧密配合，而外圈应与壳体紧密配合。有关机械配合的更多详细信息，您可以参考机械公差标准表，或通与我们联系。我们很高兴为您提供指导，以确保您的轴承和轴具有适合您设计的尺寸。

通常，将轴承安装到位后，轴承内部仍应留有一些剩余间隙。但是，在某些情况下，间隙可能不是理想的，因此应预紧轴承–应对轴承施加载荷，推动轴承套圈并有效消除间隙。

对于在极轻负载下高速运转的轴承，防止机床中的轴承打滑或蠕变，或者对于需要轴承额外刚性的汽车轴驱动器中的小齿轮轴承，预紧是一个好主意。

预加载有两种主要方法：位置预加载和恒压预加载。最适合您的预加载类型取决于您的应用程序。一般来说，位置预紧增加了轴承的刚度，而恒压预紧减小了高速应用中的轴向振动。

注意不要在预加载时过度执行该操作。如果施加了过多的预紧力，则可能会增加轴承耗散的能量，增加功率消耗并缩短轴承寿命。

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