都说现在买车，尤其是十几万的SUV，选择多得让人眼花缭乱。不少人还抱着老观念，觉得造车这事儿，还是得那些老牌车企才靠谱，对新出来的牌子，心里总有点打鼓。去年零跑C10刚出来那会儿，我就听到不少这样的声音，说什么这价位竞争太激烈了，前有吉利后有长安，零跑C10想出头，恐怕不容易。结果呢？人家零跑C10根本不带怕的，去年12月直接卖了一万多台，硬生生在市场上站稳了脚跟。今年势头更猛，1月和2月，零跑汽车总销量分别是25170台和25287台。作为零跑C10 2024款210智驾版的车主，开了这一个月，我算是明白它为啥卖得这么火了。这车给我的感觉就是实在，没有那些花里胡哨的东西，开起来省心，用起来也顺手。今天我就把我的真实用车感受分享给大家，咱们一起看看，这零跑C10到底值不值得买。

说实话，我第一眼看见零跑C10，就感觉“这车对味儿”！就跟看见老朋友似的，特亲切。不是那种咋咋呼呼的好看，是那种越看越舒服、越看越有味道的类型。它家设计一直走的是那种“科技+自然”的路子，C10也一样，简简单单的，但细看哪儿哪儿都透着精致。车身线条特别规整，横平竖直的，看着就踏实，感觉这车能把一家老小都保护得好好的。前脸设计很讲究，不张扬，特稳当。机盖上微微隆起的线条，一看就有劲儿，跟练过似的。保险杠也是直来直去的线条，下边儿还有个像举重哑铃似的格栅，看着就觉得这车底盘扎实。再说说那车灯，零跑C10前后都用了一整条的灯带，听说设计灵感是全家人一起看日出，想想就觉得温馨。这灯可不光是好看，还能变着花样地闪，能表达8种不同的意思，就跟车会说话似的，挺有意思的。

侧面也一样，从车头到车尾一气呵成，线条特别流畅。门把手还藏起来了，侧面看着更干净利落。轮毂的设计灵感也挺有意思，像古代战士用的盾牌,象征着安全可靠，跟车尾那个像飞机翅膀一样的扰流板搭配起来，看着还挺运动的。四个轮子都一样大，235/55 R18的，跑起来抓地力特好，拐弯的时候车身也特别稳，不会晃来晃去的。车里还有氛围灯，前后排都有，灯光效果跟小溪流水似的，还能跟着音乐节奏变化，晚上开车感觉特浪漫。这车有6种颜色可以选，像天幕灰、冰川蓝、苔原灰这些，都挺常见的。我当时选的是珍珠白，觉得这颜色经典、耐看，还百搭。这白色可不是普通的白色，是那种带着点珠光效果的，阳光下看特别亮，还显得车特别干净，质感一下就上去了。而且这漆还特别环保，用的是低VOC、可再生的材料，对身体好，也对环境好，这点我特别满意。

要说零跑C10最让我满意的地方，那必须是它的空间！真不是吹，坐进去就感觉跟进了自己家客厅似的，宽敞、舒服，一点儿都不觉得挤。咱买车不就是图个实用嘛，C10这方面绝对是做到了极致。4米7多长的车身，2米8多的轴距，这数据摆在这儿，空间能小得了？关键是它“得房率”特别高，达到了66.8%，啥意思呢？就是车里实际能用的空间特别大，不像有些车，看着挺大，坐进去才发现都被各种设计给占了。后排腿部空间有1米多长，头部空间也有1米多，我这1米78的个头，坐后排随便翘二郎腿，一点儿都不顶腿、不碰头。而且第二排座椅坐垫长度达到了514mm,比问界M7(500mm)、别克昂科威（490mm）都要优秀，这长度坐着舒服啊，对大腿的支撑特别好，长途坐车也不会觉得累。靠背还能调角度，想怎么坐就怎么坐，太人性化了！

零跑C10储物的地方也特别多，全车数了数得有26处呢，水杯架就有5个，全家人一人一个都够用，后排中间扶手那里也藏了俩，考虑得真周到！它还用了那种豪华车上才有的怀挡设计，换挡直接在方向盘后面拨一下就行，这样一来，前排中间扶手那里就空出来一大块地方，能放好多东西，纸巾盒、小包包啥的都能塞进去，特别方便。后备箱也大得惊人，平时能放7个20寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，那就更厉害了，能塞进去15个！一家人出去自驾游，再也不用担心行李没地方放了。C10的座椅还能变魔术呢！前排座椅头枕能拆下来，靠背能完全放平，跟后排座椅连成一片，铺上个垫子就能当床睡。后排座椅也能按比例放倒，想拉点大件东西也完全没问题。最让我喜欢的是那个超大的全景天窗，有2.1㎡那么大，坐在车里抬头就能看见蓝天白云，感觉特别敞亮。采光面积也有1.06㎡，比问界M7(1.05㎡)、别克昂科威（0.88㎡）都要好，这大天窗还配了个电动遮阳帘，夏天太阳大的时候拉上，既能遮阳又能隔热，考虑得真周到！说实话，零跑C10这空间，真是没得挑，比很多更贵的车都强，真的是把空间利用到了极致。

开过零跑C10一段时间后，我真心觉得这车开起来、坐起来都特别舒服，绝对是那种“开着爽、坐着更爽”的车。先说动力，它用的是1.5L自然吸气发动机加电动机的组合，发动机最大功率有170kW，最大马力231Ps, 最大扭矩320牛·米, 百公里加速7秒多。这动力，平时在市区里开，起步、超车都特轻松，一点儿都不肉。上了高速，想提速也快，动力储备很足，完全不用担心动力不够用。而且这车是增程式的，没电了还能烧油，完全没有续航焦虑。电池容量是28.4度电，纯电能跑210公里（CLTC工况），平时上下班代步足够了。要是跑长途，综合续航能跑到1190公里，加满油、充满电，想去哪儿就去哪儿。这车还特别省，百公里耗电量18.1度，就算没电了，烧油的话，百公里油耗也就5.1升，比很多同级别的燃油车都省。充电也方便，快充半小时就能从30%充到80%，平时我在家就用慢充，晚上插上，早上起来就满了，一点儿都不耽误事儿。悬挂方面，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，这种搭配一般都是在比较高级的车上才用。开起来感觉就是稳，过弯的时候侧倾很小，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感也不明显，感觉底盘特别整。

再说座椅，零跑C10的座椅真是舒服到家了！听说这座椅设计的时候，找了好多人来试坐，光是调整方案就做了40多轮，还特别注意了对肩颈和腰部的支撑。座椅里面用了一种新的材料，软硬适中，坐上去感觉整个身体都被包裹住了，特别贴合。座椅还有加热和通风功能，冬天不冷，夏天不闷，一年四季都舒舒服服的。最让我惊喜的是后排中间扶手那里，有个专门给孩子设计的“小桌板”，可以放奶瓶、水杯、零食啥的，带孩子出门的时候特别方便，再也不用担心孩子的东西没地方放了。而且C10还用了环保材料，低VOC、可再生，完全不用担心车里有异味或者对身体不好，这细节真是太加分了。零跑C10这车，开起来动力足、操控好，坐起来又特别舒服，真的是把“驾”和“乘”都做到了极致，很适合家用。

零跑C10这车，你别看它外表挺“居家”的，内里可是个“科技达人”！它的智能座舱，说白了就是车里那套智能系统，用起来真是太爽了，跟手机似的，反应快，功能多，还特别人性化。这都得归功于它用了高通骁龙第四代座舱平台, 这芯片厉害着呢，5nm工艺，NPU算力是主流8155P芯片的7.5倍，CPU算力提升50%多，GPU算力更是提升了3倍, 达到3000 GFLOPS！啥概念呢？就是车机系统反应特别快，点啥都秒开，玩游戏、看视频都一点儿不卡，而且画面特别清晰、细腻。

零跑C10车里有两块大屏幕，一块是10.25英寸的仪表盘，显示各种行车信息，另一块是14.6英寸的中控屏，用来操作车机系统。这中控屏分辨率达到了2.5K，边框特别窄，最窄的地方只有7.2mm，看着就跟一块整屏似的，特别震撼。这屏幕还用了Oxide技术，啥意思呢？就是屏幕更省电、更清晰、反光更少，大太阳底下也能看清楚。

系统方面，零跑C10用的是Leapmotor OS，界面设计得特别漂亮，操作起来也很简单，就跟用智能手机似的。常用的功能都做成了卡片，比如导航、音乐、车辆信息啥的，一眼就能看到。车控界面也做得特别炫酷，都是3D的，看着就跟科幻电影似的，而且操作起来也特别直观，想调个空调、开个车窗啥的，动动手指就行。听歌也是享受，零跑C10自带的“零听”APP，界面漂亮，功能也多，可以听零跑电台、酷狗音乐等等，还能在导航的时候，从屏幕边缘滑一下，就能切歌，特别方便。车里还有12个扬声器，音质特别棒，还有各种音效模式，想听啥风格的都有。氛围灯也能跟着音乐节奏变色，晚上开车简直就是享受！

最让我觉得方便的是，这车还能OTA升级，就跟手机升级系统似的，不用去4S店，自己在车里就能搞定，而且速度还特别快，10秒就能完成整车级OTA。语音控制也特别好用，可以连续对话，不用每次都说“你好，XX”，而且它还能听懂方言，还能识别出是谁在说话，主驾驶和副驾驶可以设置不同的权限。还有个“可见即可说”功能，就是屏幕上显示啥，你直接说出来就行，不用动手去点，开车的时候特别安全、方便。它还能跟手机互联，可以用手机控制车辆，还能用手表开车门，甚至还能用手机遥控车辆，功能真是太多了！总的来说，零跑C10这智能座舱，真是把科技感和实用性结合得特别好，让人感觉这车特别“聪明”，开起来也更方便、更安全、更有乐趣。

零跑C10这车，开起来不仅舒服，还特别安全、省心，因为它有很多智能驾驶和安全配置。先说它的NAC导航辅助巡航，这功能在市区里特别好用，只要你手扶着方向盘，车就能自己开，不用你踩油门、刹车，遇到红绿灯、斑马线、转弯啥的，它都能自己处理，开起来特别轻松。在高速上，它还有个NAP高速智能领航功能，更厉害了，能自己加速、减速、变道、上下高速，甚至还能根据路况自动调整车速，你啥都不用管，只管坐着就行了。这都得益于它有30个传感器和254Tops的算力, 相当于给车装了30只“眼睛”和一个超级“大脑”，能看清周围的情况，还能做出各种判断。C10还有25项驾驶辅助功能，比如HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助等等，反正就是各种能帮你开车的。安全方面也做得特别好，有FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警等等，能帮你避免很多危险。还有DMS疲劳驾驶预警，你要是打瞌睡了，它会提醒你。停车也方便，有APA全自动泊车、RPA遥控泊车，新手司机也不用担心停不进去了。

除了智能驾驶，零跑C10在车身安全和座舱健康方面也做得特别到位。它可是拿到了中国、欧洲、澳洲三个地方的五星安全认证，这安全性绝对是国际水平。车身用了CTC2.0技术，简单来说就是车身结构特别结实，用了73.6%的高性能材料，车身扭转刚度达到了42500N.m/°，比一些更贵的豪车都强,比如奔驰S级(40300 N.m/°)，沃尔沃XC90(28000N.m/°)。车头的设计也考虑到了行人安全，万一发生碰撞，能减少对行人的伤害。电池安全也很重要，零跑C10用了各种技术来保证电池安全，能提前发现电池问题，而且电池包特别结实，就算着火了，也能保证720分钟内不会蔓延。刹车系统也有双重保险，万一发生碰撞，能自动刹车，减少二次伤害。

车内环境也很健康，零跑C10特别注重材料的选择。座椅用了婴儿都能啃咬的材料，无毒、抗菌，还特别亲肤，带着孩子出门也放心。车里还用了各种环保材料，比如低气味的隔音棉、生物基发泡座椅等等，能减少有害气体的排放。还用了各种新的环保工艺，从源头上减少污染。零跑C10还配了个AQS空气质量管理系统，能自动检测车内空气质量，自动调节空调，还能过滤空气中的脏东西，保证车内空气清新，全方位呵护家人的健康,特别贴心。

入手零跑C10 2024款210智驾版一个多月，13万多的价格真香！平时上班代步，周末还能带家人出去玩。这车空间是真大，后排随便怎么坐都宽敞，孩子在后面玩耍完全不挤。最让我惊喜的是用车成本，简直低到不敢相信。我家安了充电桩，申请了峰谷电价，晚上充电特便宜。2月份电费单出来一看，才158块！跑了1820公里，算下来每公里才8分多钱，比挤地铁都省！仔细看了看账单，谷电电价是0.308元/度，我的C10每度电能跑差不多4.74公里。平时晚上回家，把充电枪一插，车机设置好22点自动开始充电，完全不用操心。除了省钱，这车开起来也舒服，智能化配置用着很顺手，语音控制、自动泊车啥的，都很方便。总之，要是你预算十几万，想买个大空间、配置好、用起来还特别省的家用车，零跑C10真的可以好好看看。