在过去几十年间，国际航空市场几乎被波音和空客两家公司垄断，这两大巨头凭借庞大的技术积累和强大的生产能力，掌控着全球民用航空市场，为各国航空公司提供飞机供应。

而这也意味着飞机采购成本居高不下，许多国家在航空技术上受制于人，面对这一局面，中国决心打破这一格局，踏上自主研发大型客机的征途。

C919的大型客机项目便成为这一梦想的重要象征，C919的出现让我国从购买方直接跳跃到在市场占据一席之地的航空制造强国，但遗憾的是，我们迟迟没拿到欧美的适航证。

难不成欧美不给适航证，我们就不能卖吗？

美欧不给适航证？

2017年，C919横空出世并在五月份完成首次试航，而这架国产民用大飞机的成功问世也标志着我国拥有了自主研发技术，结束了长期依赖进口的艰难局面。

C919的研发对于中国航空工业而言，注定是一场技术与智慧的“登顶之旅”，但研制过程并非一蹴而就，要想成功制造出国际竞争力的大型客机，必须解决一系列尖端技术难题。

比如机翼材料的选择和加工到航空动力系统的优化，再到航空材料的研发、飞机结构设计等，每一个环节都需要依赖超高的技术门槛和严谨的科研攻关。

不光如此，C919背后的研发团队更是一个庞大的协作网络，除了主导研发的商飞公司，还有众多上下游企业、科研机构、高校的通力合作，共同组成了一条覆盖材料、电子系统、制造总装等领域的航空产业链。

这个协同网络既为 C919 给予技术支撑，也为中国航空工业奠定基础，经过多轮试飞及精密测试，C919 在性能、燃油效率、客舱舒适度等达到了国际先进水准，逐渐具备与波音、空客竞争的实力。

试想，若我国民用飞机成功推向市场，且产能得以满足，很可能改变当下航空市场格局，但此乃美国所不愿，怎会让中国一同分享这块蛋糕。

对于 C919 而言，适航认证乃是走向国际市场的重要一步，适航认证不单是针对飞机安全性与性能展开的全方位测评，更是民用客机跻身国际市场的“通行证”。

而美联邦航空管理局以及欧航空安全局的适航认证向来是全世界范围内最为权威的认证体系，一旦通过其认证，便会为 C919 顺利进入全球市场铺平坦途。

欧美国家为了阻挠我国民用大飞机顺利进入国际市场，从中频频“作梗”，针对 C919 的适航认证进程设立诸多障碍，长期不予放行。

但我们又岂会甘愿受美国所摆置，美欧航证不是必选项，即便没有欧美的适航证，我们照样能把飞机卖出去。

中国强势签下130架飞机订单

C919在国际市场上虽然面临着重重阻力，但别忘了，我国本身就占据着一个庞大的航空市场，国内航空公司的需求为C919的售卖提供了坚实的支撑。

伴随经济的不断增长以及消费的逐步升级，国内民航市场针对中程干线客机的需求迅猛递增，C919 的诞生无疑替国内的航空公司化解了重大难题。

他们纷纷向C919与c909抛出橄榄枝，仅在2024年珠海航展首日，C919便收获了包括海航等多家航空公司在内的60架订单，而c909则更受欢迎签署了70架订单。

这 130 份订单，既彰显了国内市场对国产大飞机的认可与支持，也为中商航空工业积累了丰富实运数据，标志着我国自主研发的民用大飞机正式步入市场。

或许很多人都会说，这130个订单大都来自国内，但殊不知，就目前飞机产能而言，只要稳住了国内市场就已经是胜利了。

我国需要国际市场，但不依赖，而通过国内市场的实际运营，C919可以进一步优化安全性和可靠性，从而给未来申请国际适航证递交一份完美试卷。

与此同时，面对欧美迟迟不予放行，我方也并没有坐以待毙，反而努力进行双边外交突破，截至目前，我国已经与俄罗斯、巴西等国签署了双边试航协议。

在此要提醒的是，在国际市场上，我们的大飞机或许不是技术最先进的，但对于那些仍处于发展中国家地区的航司来说，C919是最具优势和性价比的。

他们深知，一直以来波音和空客掌握着国际航司的命脉，发展中国家想要购买飞机就必须要受制于人，并且难以获得更多机型的选择，但C919的出现无疑为他们提供多一重选择。

在今年的九月份，巴西某航司与商飞展开洽谈，从谈话中得知他们有意向我国订购4架C919，这也标志着我们的国产大飞机在国际市场上进一步得到认可。

随着C919逐渐获得多国的信赖，也有利于中国航空公司的大飞机产业链得到拓展，尤其是对于C919的制造，各个环节的协同发展和技术升级为中国航空制造奠定了坚实的基础。

可以说，C919走出国门不仅推动了国内航空制造业的成长，也带动了相关产业链的进步，并进一步提升了中航司在全球航空市场上的竞争力。

国产大飞机的未来

C919的诞生和成功首飞只是中国大飞机梦的第一步，在未来的技术迭代中，C919将继续升级，不断提升性能，以满足国际市场不同需求的多样化标准。

C919的后续改进也将为中方在大飞机市场上带来新的发展机遇和竞争优势，同时，商飞公司在总结C919经验的基础上，正在积极推进更大、更先进的C929研发。

这一系列的新机型，将让中国的大飞机梦于全球引发更深远影响，给世界航空市场带来崭新活力，助力其蓬勃发展。

等到C929问世后，可想而知美国波音和空客将要面临怎样的市场压力，我们可以不依赖国际市场，但他们却不能没有中国市场。

笔者认为

C919的成功，不仅是中国制造业的一次跨越，也是中国在科技创新和自立自强之路上的一次重要实践，从研发设计到产品落地，C919凝聚了无数航空科研人员的智慧与汗水。

它不单单预示着一架飞机的腾飞，更象征着中国人民的航空梦想，以及中国迈向全球制造业前列的决心，未来，C919将在更广阔的天空中翱翔，继续书写属于中国的航迹。

参考资料：

央视新闻2024-11-12航展首日 中国商飞签下130架飞机订单

陕西党建网 2024-11-11 “大飞机”：艰难决策与成功研制

观察者网 2024-09-27 “里程碑”！巴西一航司计划订购4架C919，推动在巴获认证

新京报 2024-03-09 两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？

华夏时报2024-11-12中国商飞重塑“C系列”，C929迎新进展，国航有望成国产宽体客机首个用户