老挝这哥们儿，以前跟越南那叫一个铁，穿一条裤子长大似的。但现在，情况有点不一样了，一条铁路，让老挝琢磨起了新朋友。这条铁路就是中老铁路，2021年开通后，老挝的钱包立马鼓了起来。数据说话，对华贸易额蹭蹭涨了229%，国内生产总值年增长率也多了1.5个百分点。以前被其他国家卡脖子的老挝，现在腰杆硬了，开始盘算更大的生意——中老柬铁路。

你可能会问，越南呢？老朋友不要了？其实，越南跟老挝的关系，那真是可以拍一部电视剧了。越战那会儿，“胡志明小道”穿过老挝，给越南送去了多少枪支弹药，那是过命的交情。1977年，两国签了《老越友好合作条约》，关系更上一层楼。越南在老挝投了不少钱，矿啊、电啊，啥都搞，对老挝的影响那可不是一般大。

可中老铁路一通，老挝发现，跟中国做生意更来钱。跟越南那条河内-万象公路比，中老铁路的运力简直是降维打击。公路一年才运120万吨，铁路一个月就28万吨，成本还低了40%。这差距，搁谁谁不心动？

所以，老挝现在的心思，都在中老柬铁路上。这条铁路从柬埔寨首都金边出发，穿过老挝，最后到万象跟中老铁路连上，全长1100公里。要是再往南延伸到西哈努克港，老挝就有了自己的出海口，再也不用看别人脸色了。这铁路要是修成了，老挝可就厉害了。1.2亿亩良田，雨水又足，种水稻那叫一个得天独厚。要是用上好种子、新技术，稻谷产量一年能增3600万吨，那就是720亿人民币的收入！到时候，老挝的农民伯伯数钱数到手抽筋。

而且，老挝南部还有钾矿，储量惊人，相当于133.62亿吨氯化钾肥料。这要是能运出去，中国买钾肥就不用只盯着加拿大和俄罗斯了，多一个选择总是好的。

不过，这中老柬铁路也不是那么容易修的。柬埔寨的铁路跟中老铁路的轨距不一样，得改造，这一改造就得花82亿美元。柬埔寨一年的国内生产总值才350亿美元，这钱可不是小数目。还有就是越南的态度。越南担心中国货物通过这条铁路绕过越南的港口，影响自己的生意。所以，越南也开始加快自家铁路的建设，想保住自己在老挝的影响力。

其实，早在2006年，中国就提出了“泛亚铁路”计划，越南本来也是其中一环。但当时越南对中国有点戒心，把项目给了日本。结果，日本也没把铁路修成，越南白白浪费了大笔资金。现在看到中老铁路这么火，越南又开始琢磨自己的南北高铁了，计划投资670亿美元，比当初中国的方案贵多了，最后说不定还得请中国帮忙。

这中老柬铁路，就像一出戏，各方都在角力。老挝想发展，柬埔寨想搭车，越南有点酸，中国则稳步推进。这铁路最终能不能修成，会带来什么影响，现在还真不好说。路漫漫其修远兮。