几家欢喜几家愁，根据印度航天组织ISRO发布的消息，7月25日印度的月船三号按照计划完成了第五次变轨，轨道高度远地点127609公里，近地点236公里，对比之下和29年的月船2号第四次变轨低了将近2万公里，虽然数字很大，但是在大椭圆轨道下只是一脚油门的事情。

目前来看月船三号最惊险刺激的时刻之一已经过去，虽然过程跌宕起伏，例如首次入轨就差了一点意思，二次变轨被认为有缺陷，三次也不理想，很多自媒体朋友开始狂欢，恨不得印度的月船三号马上就要撞回地球，或者说为了达到预定的轨道高度，多进行几次点火变轨。

更多次数的变轨也意味着要消耗更多的推进剂，这给月船三号后续要进行繁琐的操作带来负面影响，简单来说就是无法正常实现落月。

月船三号第五次变轨虽然不能说是完美，但至少已经遮住了之前的丑，按照目前的轨道高度来看已经是达到了预期，下一次变轨将在8月1日进行，届时月船三号将进入地月转移轨道，正式地踏上前往月球之旅！

这也就意味着月船三号前往月球已经是毫无悬念了，当然这里所说的毫无悬念也并非是指月船三号就百分之百能成功着陆了。

踏上地月转移轨道再踩上几脚刹车就可以进入月球轨道了，接下来是否成功再说，但至少月船三号的宿命已经注定就在月球上了，就像是一些网友调侃的那样：就是坠毁也要在月球，而不是地球！

现在的结果就是再坏也不会比月船2号还坏，最多也就是月面硬着陆，一头轰击在月球表面，还能带来什么后果？当然有一点可能要比月船2号差一点，如果月船三号计划是在月球南极圈附近着陆，由于处在阴影之中，跟地面之间通讯会很差。

这个时候轨道器更多的是充当中继星的作用，携带的科学载荷比较少，可以说印度押宝月船三号主要是在月面软着陆以及成功释放月球车之上，如果最终月船三号一头撞击月面，那就是游戏结束了！

当然一切顺利的话，8月1日月船三号会升轨进入转移轨道开始奔月，经过多次的踩刹车进入绕月轨道，开始进行登月动作，一切正常的情况下月船三号会在8月23号抵达月球南极！

这是印度第三次进行自主探月，月船一号彻底失败，月船二号登月失败、但轨道器成功，因此说算是成功一半，而月船三号如果成功登月，对于印度来说结果还算是很好的！

月船三号如果最终成功登月，印度将成为继中美俄之后第四个自主受控落月的国家，同时也成为首个在月球南极着陆的国家，这个荣誉还是很大的，因为到目前为止没有哪个国家的月球探测器靠近月球南极圈。

印度执着于探月，只要踏出这关键性的一步后续在月球探索之路上也将会越走越远，因为成功登月之后释放月球车，就可以考虑探测月面环境，进入下一阶段的探测目标，毕竟月球上有着丰富的珍贵资源，如果可控核聚变成功投入使用，那么氦三是必不可少的清洁核能源。

自己能去月球挖矿自然是性价比最高的，这也是各国集中精力探月的最本质原因。

接下来大家可以讨论月船三号最终是失败硬着陆还是成功软着陆了，总之月球是去定了！

比较有意思的是，按照印度空间局的说法月船三号还有中美俄都不曾有的技术，那便是“随机着陆”，这是在最坏情况下进行的自主登月过程，很多人看到这项技术都嘲笑印度，感觉是在胡说八道，但其实千万不要太小看了三哥，没准还真给大家带来惊喜！

花小钱办大事的月船三号目前也算是成功了一半以上，由于月船二号的失败，月船三号不得不降低投入成本，整体预算大约是7500万美元，比4年前的月船二号还要低个3000万美元左右，如果成功还真的是非常幸运。

目前印度已经加入了美国的重返月球计划，这一次如果成功登月，后续也将增加自己在美国众小弟中的话语权，如果失败只能变成“弟中弟”！

其实比较有意思的是还总有人拿月船三号跟中国嫦娥工程比较，能比吗？完全不需要比，毕竟中国探月已经走了很久，而印度探月尚未出发，没法比！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。