今天车圈爆出大事件，长城汽车官方微博发表声明：就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展

声明中举报的两款车型分别为比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i，正是比亚迪的主力车型。据乘联会数据显示，2022年宋PLUS DM-i全年销量为388048辆，正是打败长城汽车哈弗H6成为SUV的年度冠军。秦PLUS DM-i2022年全年销量超过18万辆，也是今年四月份的销量冠军。

为何选择5月25日这个时间点？据悉，比亚迪宋DM-i冠军版将在今天下午15:00发布。在比亚迪主力车型换新的关口，长城汽车选择公开举报，这个时间点颇有深意。

在此关口，比亚迪随即在微博上发表声明强硬回应：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!

事实上，长城汽车和比亚迪“掐架”已不是第一次了。今年3月，长城汽车副总裁傅小康宣布：长城汽车将以实际行动对“网络水军”重拳出击，将以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动。

彼时，很多人认为针对的就是比亚迪。

此前2022年7月，时任长城汽车总裁的王凤英在接受CGTN采访时，谈及对比亚迪的看法表示，“我认为他们在针对资本市场做战略设计，为融资而设计，产品可以不挣钱，盈利也可以没有，要的就是科技的概念，能源的概念，那它（的股价）就不一样。”

换而言之，比亚迪只会炒概念、追风口，不如长城汽踏实造车，认真赚钱。

不过，随着长城汽车全面转型到新能源赛道，提出智能新能源品牌宣言：“长城智能新能源，更省 更远 更安全”，能量亦快速迸发中，比如Hi4智控四驱电混技术，6X6超级越野平台，坦克500 PHEV和坦克400PHEV首发“新能源+越野”模式森林生态体系……

体现在数据上，2023年1-4月，长城汽车销量为31.35万辆。其中，就单4月，长城汽车销量达到9.31万辆，同比大幅增长73.14%，进步肉眼可见。

同行之间互相监督，提升产品质量，对消费者是利好。但如果事情演变成了“私人恩怨“，同行竞争变成”生死仇敌“，那对两家企业未来发展以及对好不容易崛起的新能源车行业都是不小的打击。

借用比亚迪声明中的一句话：新能源事业发展至今，相当不易!中国品牌成长至今，也相当不易!两个大不易需要珍惜，希望未来，双方都能秉持公心，专注产品本身，针对产品质量、性能进行互相监督，不要变成“生死仇敌”般的互相抨击，让亲者痛，仇者快。