近日，俄罗斯军事网站topcor.ru 发布了一篇题为《中吉乌铁路存在陷阱》的文章，警告称中吉乌铁路项目中存在一些可能对中国造成损害的“陷阱”，尤其是在吉尔吉斯斯坦路段。

俄媒报道称中吉乌铁路存在陷阱文章声称，目前的协议草案中有多项条款可能对中国的利益造成威胁。文章指出，根据中企与吉尔吉斯斯坦交通运输部签署的协议草案，铁路需要经过吉尔吉斯斯坦南部的贾拉拉巴德地区。作为交换，中企可以获得49年特许期内的矿山开发权，并拥有在铁路上下任何部分进行或参与任何财产、公共设施或物流开发，以及任何其他商业或商业活动的优先权。文章特别强调，该项目的成本自提出以来不断上升，从最初的30亿美元，逐步增至50亿美元、60亿美元，至今估计已达到80亿美元。其传达的意思很明确：吉尔吉斯斯坦正在借中国的资金和人力，来帮助其进行矿产开发和基础设施建设，且中国能从该项目中获得的利益，远不及吉尔吉斯斯坦。不可否认，吉尔吉斯斯坦在中吉乌铁路的线路规划方面，确实有自己的“小心思”。吉方希望将铁路设计成“S”形，连接该国的多个重要城市和地区，包括比什凯克、巴雷克奇、纳伦州和奥什州。通过这种设计，不仅可以满足该国南北货运的需求，还能带动沿线矿产资源的开发。

吉尔吉斯斯坦地形崎岖复杂但这样的规划，大大增加了铁路建设的复杂性和施工成本。吉尔吉斯斯坦这些地区地形复杂崎岖，以山地为主，开发难度极高。如果按照该国的想法来，就意味着需要修建大量桥梁和隧道，不仅工程量庞大，造价也将大幅上升。即便项目顺利完成，未来的运营也将长期面临安全隐患，维护成本也可能居高不下。为此，中方与吉尔吉斯斯坦经历了多次谈判，此次草案内容也只是初步敲定，后续可能还会有所修改。俄媒口中的所谓“陷阱”其实后续可能并不成立，而其之所以将这个问题单拎出来，归根结底还是对中吉乌铁路有所顾虑。目前，俄罗斯通过途经俄境内的“第一亚欧大陆桥”和经过中国、哈萨克斯坦再经俄罗斯的“第二亚欧大陆桥”，控制着欧亚之间的主要运输通道。中吉乌铁路的建设可能会让中亚国家有更多选择，不再完全依赖经过俄罗斯的运输路线。

俄罗斯一直对中吉乌铁路有顾虑这不仅会对俄罗斯现有的铁路运输和物流收入造成冲击，还会削弱俄罗斯在该地区的地位和影响力。因此，俄罗斯曾多次对该项目提出质疑和反对声音，并试图延缓甚至阻止项目取得进展。但事实上，对俄罗斯而言，中吉乌铁路的开通并非坏事。一方面，它有可能为俄罗斯提供新的贸易机会，缓解在西方制裁下莫斯科日益紧张的对外贸易压力；另一方面，俄罗斯还可以把该铁路作为与中国及中亚国家互联互通的新平台。总而言之，中吉乌铁路的修建已然开始，俄罗斯与其一直提心吊胆，不如放平心态。通过调整策略，或许还能在这一项目中发挥积极作用，确保自己依然是区域经济合作的重要参与者。