提起比亚迪，估计大家都会想到一个人，没错，他就是前瞻实业家王传福。这位被称为“技术狂人”的企业家，不但胸怀远大战略，而且有担当敢作为，正是在他的带领下，比亚迪用第五代DM技术再次证明了自己的领先实力，彻底改写了全球汽车工业油耗史，给传统燃油车狠狠上了一课。

当然，第五代DM技术能够实现全面量产落地，并非易事，正所谓冰冻三尺非一日之寒，也经历了整整20年时间的4次迭代升级，才有今天的硕果累累。

从2001年开始，王传福就坚持插混、纯电“两条腿走路”，在他的带领下，比亚迪作为最早布局插混的国产车企，便开始疯狂砸钱死磕插混核心技术，当时就把造电池赚到的第一桶金全部投了进去，目标就是要突破技术封锁，攻克量产难题。

功夫不负有心人，仅仅用了3 年时间，最关键的三电技术就被比亚迪突破，而且核心零部件的研发和生产基地的建设也同步完成。也就是在2004 年，首款混合动力概念车ET亮相北京车展，这意味着第一辆国产纯插混车诞生了。4年之后，第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式在西安下线，标志着日系技术垄断被中国车企成功打破，正式开创了插电混动技术路线。

正是有了王传福的战略眼光和不断坚持，比亚迪的插混技术从无到有，从此开启了加速度。2013年，第二代DM技术实现百公里亏电油耗5.9L，2018年，第三代DM技术又把油耗降到4.3L，2021年，随着第四代DM技术亮相，百公里亏电油耗仅3.8L，这意味着中国品牌第一次改写全球汽车油耗史。

不过，王传福似乎并不满足于现状，之后他对插混技术又提出了新要求。在和DM技术总设计师杨冬生的一次交流后，他立马拍板开始研发第五代DM技术，这次的目标就是要把百公里亏电油耗干到3L以下。而且王总还表示：“就算研发失败，也就是几十个小目标打水漂，如果成功，获得的是一个划时代的新能源技术。”

正是由于比亚迪早投入、敢投入、咬牙投入，2024年5月28日，王传福带着第五代DM技术在西安重磅发布，这一次实现了三个全球第一，即最高量产发动机热效率46.06%，百公里亏电油耗进入“2”字头，同时综合续航达到2100公里，是燃油车的3倍还多。随着首搭第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i的量产交付，再次让传统燃油车瑟瑟发抖，也为广大用户开车出行带来了更省油，更省钱的选择。

如今，中国品牌在全球插混市场占比达70%，比亚迪插混车型累计卖出360多万辆，插混销量位列全球第一。换句话说，在国内每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。在王传福的带领下，中国品牌已经成为全球汽车技术创新的引领者，全球插混正在进入中国时刻。