从比亚迪官方渠道获取的消息显示，王朝网旗下两款全新车型 —— 汉 L 和唐 L，定于 4 月 9 日正式上市。两款车型均设有纯电与插电混动两种动力版本，其中纯电车型依托超级 e 平台构建，插混车型则运用了第五代混动技术。此前，汉 L EV 和唐 L EV 已开启预售，汉 L EV 的预售价区间为 27 万 - 35 万元，唐 L EV 的预售价区间为 28 万 - 36 万元。

先看汉 L EV 的外观，它遵循王朝网全新家族式设计思路。车头部分，标志性的贯穿饰条与日间行车灯相互融合，前包围处不仅设有通风口，还融入了 “龙须” 元素，同时配备主动式进气格栅。车身侧面，前门与前翼子板的贯穿饰条和隐藏式门把手相呼应。车尾的全新中国结样式尾灯组，具备动态流水点亮效果。

该车长宽高分别为 5050/1960/1505 毫米，轴距达 2970 毫米，属于中大型轿车范畴。实拍车型车顶装有激光雷达，前风挡、翼子板、鲨鱼鳍等部位分布着多颗摄像头，红色 “天神之眼” 尾标表明其可能搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），或可实现城市领航、高快领航等智驾功能 。

汉 L EV 的内饰设计灵感源自庑殿构型，融入古代建筑 “脊” 的理念，中控台、门板运用竹木材质。车内配置有全液晶仪表、自适应旋转中控屏，采用怀挡式换挡机构，后方设有智驾拨片。

动力方面，汉 L EV 基于全域 1000 伏高压的超级 e 平台打造。后驱车型最大功率 500 千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别为 230 千瓦和 580 千瓦，0 - 100 公里 / 小时加速仅需 2.7 秒。全系搭载 83.212 千瓦时闪充电池，后驱车型 CLTC 工况续航 701 公里，四驱车型 CLTC 工况续航 601 公里。该车支持最高 1000 千瓦充电功率，在比亚迪兆瓦闪充充电桩充电时，1 秒可增加 2 公里续航，车身两侧还配备双充电口，支持双枪快充。汉 L DM 由 1.5T 发动机与电动机组成动力系统，发动机最大功率 115 千瓦，两驱版驱动电机最大功率 200 千瓦，四驱版前后驱动电机最大功率均为 200 千瓦。预计配备 29.462 千瓦时电池组，工信部公布的最高纯电续航里程为 170 公里 。

再看唐 L，其外观采用最新 “Loong Face” 龙颜美学设计，采用分体式前灯组。头灯下方有黑色装饰件和隐藏式风道，牌照架下方配备主动式进气格栅。车侧有银色饰条和隐藏式门把手，车尾是全新 “竹韵” 造型贯穿式尾灯组，后风挡上方扰流板设有竖向高位刹车灯。车身长宽高分别为 5040/1996/1760 毫米，轴距 2950 毫米，配备全新样式的 21 英寸半封闭式双色轮辋。唐 L 同样搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），车顶有激光雷达，前风挡内有三目前视摄像头，前翼子板、高位刹车灯处有侧视和后视摄像头，采用英伟达 Orin 智驾芯片，可实现多种智驾功能 。

唐 L 内饰采用新家族风格设计，根据配置不同，门板、中控台等位置会使用竹木或金属材质饰板。配备三辐式平底方向盘，采用怀挡式换挡机构，有 15.6 英寸中控屏和 HUD 抬头显示系统。副仪表台有带散热系统的手机无线充电面板和实体按键，中央扶手箱内的车载冰箱支持双向开启。

唐 L 的纯电车型有后驱和四驱之分。后驱版搭载最大功率 500 千瓦的永磁同步电机，0 - 100 公里 / 小时加速 4.3 秒；四驱版搭载最大功率 230 千瓦的交流异步电机和最大功率 580 千瓦的永磁同步电机，0 - 100 公里 / 小时加速 3.9 秒。全系标配 100.531 千瓦时第二代磷酸铁锂刀片电池，后驱车型 CLTC 工况续航 670 公里，四驱车型 CLTC 工况续航 600 公里，无人机版采用四驱动力，CLTC 工况续航 560 公里，且支持双枪快充功能。唐 L DM 应用第五代 DM 混动技术，也有两驱和四驱车型。1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，两驱版搭配最大功率 200 千瓦驱动电机，四驱版搭配两台最大功率 200 千瓦驱动电机，0 - 100 公里 / 小时加速 4.3 秒。搭载容量为 35.624 千瓦时的电池组，有纯电续航里程 135 公里、150 公里、165 公里的车型可供选择 。

从产品定位来看，比亚迪汉 L 和唐 L 在级别上高于当前在售的汉家族和唐家族车型。汉 L 的潜在竞争对手可能包含小米 SU7、岚图追光等；唐 L 未来上市后的主要竞品预计有理想 L6、智界 R7 等车型。随着 4 月 9 日上市日期的临近，两款新车的最终售价及市场表现备受瞩目，让我们拭目以待。