你坐马自达，怪不得你塞车。

大家都笑称，梁家辉的这句台词，直接让马自达这家车企在中国几十年起不来。

其实大家有所不知，梁家辉是一位真正的骨灰级车迷，因为开马自达真的会塞车啊。

为什么呢？因为在马自达的说明书中有明确的写到，在装配有转子发动机的车型中，严禁在发动汽车几分钟内熄火，否则将无法重新启动汽车，并导致高昂的发动机维修费用。

试想一下，早上启动汽车出门后，熄火买个包子，回来发动机就报废大修了，马自达是不是真玩不起？

玩笑归玩笑，硬核时间到。其实转子引擎并没有大家想的那么高深莫测，其实它比传统的引擎结构更加的简单，传统引擎是往复式活塞，四冲程发动机，往复就是上下，四冲程就是吸气，压缩，点火，排气，从而让发动机工作，而转子引擎则是用一个近似于勒洛三角形的转子旋转同样完成吸气、压缩、点火、排气，也就是无活塞回旋式四冲程发动机，而且相比于普通的引擎，转子引擎零件总数约少20%，自重降低近一半。大家发现没有一个转子转一圈就能完成三次做功，也就是相当于有三个独立的缸，而且转子每转一圈离心轴就转三圈，也就是离心轴每转一圈就能做功一次，而普通的引擎则需要两圈才能做功一次。

转子只需要围绕圆心旋转就可以，但活塞却需要不停地上下运行，所以你就明白为什么转子引擎转速快了，正是因为这种特质，使得转子发动机破万转轻轻松松。

而且在70年代的一台1.3升12A引擎就能拥有160匹马力，后期的1.3L 13B REW就能达到280匹马力，这还仅仅是双转子，那如果装12个转子呢？看到没,12个转子直接可以做到1400匹，如果再加上双涡轮的话，马力可以轻松超越4000匹！

1991年，马自达凭借着转子引擎在勒芒拉力赛夺冠，而且一口气领先了第二名2圈，一时名声大噪，然后马上转子引擎就被勒芒禁用了。

虽然转子引擎很厉害，但是物极必反，转子引擎的缺点哪怕是另开一期都说不完。再先说一个最致命的缺点，就是排放高，正因为转速太快，使得燃烧时的机汽油燃烧不充分就被排出。没错，真是把机油注入到燃烧室和机油一起烧，因为他必须要用机油来冷却密封条。

再回到最开始的塞车问题，其实就是转子以前的机油密封圈老化，导致机油打湿火花塞而造成的淹缸。

哎，所以俗话说你爱他，那就送他RX8，因为他会被硬核车迷天天夸，如果你恨他，也送他RX8，因为排放不过天天被抓。

转子引擎诞生的年代，正值石油危机爆发，如此耗油的东西，大家纷纷放弃了跟进，但马自达却对这个新技术非常痴迷，独资从汪克尔那里买下了转子技术，上个世纪也确实推出了RX-7,RX-8等转子跑车，但终究是昙花一现，在排放法规越来越严苛和活塞式引擎技术不断精进的今天，转子还是退出了历史舞台。最近有消息称马自达开始将转子应用在电动汽车平台上考虑增程式的思路，祝他们成功吧。