身高175cm的体验者实测显示，领克09第三排腿部空间接近一拳，配合可电动调节的第二排座椅，能灵活切换载物与乘员需求。汉兰达凭借2850mm轴距打造出“2-2-3”经典布局，第二排滑轨调节范围达到180mm，但第三排膝部空间仅余两指。储物能力方面，领克09后备箱在七座模式下仍可容纳4个24寸行李箱，汉兰达则通过下沉式设计实现同等装载水平。
驾控性能分野尤为明显，领克09搭载的Drive-E 2.0T发动机配合全时四驱系统，在麋鹿测试中达成78km/h的优异成绩。其铝制双叉臂悬挂与复合叶片弹簧的组合，既过滤了细碎震动，又在弯道中提供精准转向反馈。汉兰达的适时四驱系统更侧重燃油经济性，前麦弗逊悬挂调校偏舒适取向，更适合城市通勤场景。
智能化配置拉开代际差距，领克09配备的12.3英寸全液晶仪表支持AR导航投射，内置的高通8155芯片让语音交互响应速度提升300%。汉兰达虽升级了12.3英寸中控屏，但车机系统仍不支持OTA远程升级。主动安全方面，领克09搭载的毫米波雷达可实现150米超远距监测，相较汉兰达的监测范围扩大近一倍。
从市场反馈来看，领克09用户群体中35岁以下消费者占比达62%，更看重科技配置与驾控体验；而汉兰达仍保持着45岁以上家庭用户的基本盘。随着终端优惠力度加大，两款车型价差已缩小至3万元区间，消费者可根据使用场景作出理性选择。
