前言：
毕竟是经济发展的高新时代啊，现在真的是几乎家家都有几辆车。
但你可能没想到，曾经被废除的“养路费”有卷土重来的迹象。但是这对于燃油车车主来说，养路费的重启是一个不小的挑战。
所以，买和要买燃油车的车主，你们准备好了吗？
信息来源：中国新闻周刊-《国道，又要恢复收费了？》
养路费正在重启
提到“养路费”，可能有些年轻的车主并不熟悉。
但在老一辈司机的记忆中，每年都要缴纳一笔“养路费”，用于道路的维护。
这个费用从什么时候开始收取的呢？
信息来源：极目新闻-《国道收费越来越多?有公路仍负债10亿,收费为缓解政府还款压力》
还挺让人意外的，早在2009年之前，养路费就已经存在。
不过，随着2009年“燃油税改革”的推行，包括养路费在内的多项公路收费被取消了。当时的改革可谓是利国利民，大大减轻了车主的负担。
但最近，有迹象表明，“养路费”可能要卷土重来了。
从各地的动向来看，山东、吉林、湖北等省份已经开始恢复或新建国道收费站。
就拿山东济南黄河大桥来说，这座正在建设中的大桥就计划设置收费站，而且收费期限长达25年之久。
不仅如此，从2021年至今，全国已有安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等多个省份发布了国道收费站开通收费的公告。
更让人吃惊的是，去年10月，江苏省政府同意205国道宿淮收费站开始征收车辆通行费。
要知道，205国道可是一条贯穿我国南北的重要干线，途经八个省份。如此大动干戈地恢复收费，着实令人费解。
面对这一变化，许多车主们估计要问：
为什么要恢复养路费？是不是油价还不够高，非要再来挖我们的钱包？
有网友就表示，现在买车的各种税费就已经够多了，油价还一直居高不下，再加上养路费，那可真是雪上加霜啊！
那就更让人觉得奇怪了，为什么各地都非要重启这种好像很针对车主们的政策呢？
重启养路费到底有什么目的呢？
信息来源：中国石油报-《上周国际油价区间震荡，周均价上涨》
背后的目的
说到养路费重启的原因，不得不提到两个关键因素：公路建设的资金需求和新能源车的快速发展。
先说公路建设。大家都知道，这些年国家在基础设施上投入了大量资金，公路建设可以说是一马当先。
据统计，截至2022年底，我国公路总里程已经达到了惊人的535万公里，其中高速公路的建设更是位居全球第一。
这么多路，养护起来可不是个小数目。有数据显示，仅维护费用一项，每年就高达6000亿元。
但问题是，相关部门能够调动的资金才3000亿左右，相当于每年都要亏损一半。久而久之，地方财政的压力可想而知。
再看新能源车的发展。
近年来，在国家政策的大力支持下，电动车可谓是一骑绝尘，发展速度远超预期。
就2023年这一年，全国新能源车的销量已接近千万辆，市场渗透率也在不断提高。按照这个趋势，到2024年，新能源车的市场份额有望超过50%。
乍一看，新能源车的普及是好事，有利于减少尾气排放，改善空气质量。但对于道路养护来说，这却是个不小的挑战。
因为电动车不烧油，自然也就不用交燃油附加费。而这笔费用，原本是用于道路养护的重要资金来源。
随着电动车数量的激增，道路使用者和缴费者之间的比例失衡日益严重，现有的养路资金筹集体系面临重大考验。
有人可能会问，既然新能源车不交养路费，那政府为什么不从其他渠道筹集资金呢？比如提高购置税之类的。
但事实上，目前车辆购置税已经处于较高水平，继续上调的空间有限。而且，过高的购置成本也会影响汽车市场的整体需求，并非长久之计。
说到这里，恢复养路费的原因也就不难理解了。一方面，政府需要筹集资金，来应对不断增加的公路养护支出。
另一方面，对道路资源占用多的车辆征收养路费，也有助于实现使用者付费，促进公平。
说了这么多，好像重收养路费，就是为了从车主手里“薅羊毛”啊？
但是咱看事情要全面不是，对于重启养路费这件事，除了车主们，其他各方又是什么意见呢？
各方意见
一般这种税收了、养路费了，最先发表意见的，还真得是那一群专家。
我们先来看看专家们怎么说。
不少专家认为，从目前的情况看，普通公路的养护资金缺口确实不小，加上新能源车的快速发展，传统燃油税的减少确实会给地方财政带来压力。
因此，地方政府重启养路费，可以理解为缓解资金压力的一种尝试。
但专家们也提醒，普通公路重新收费可能会带来一些负面影响，比如个人绕路、货运成本上升等，这都是需要考虑的因素。
有专家建议，与其简单地恢复收费，不如制定更加合理的差异化收费政策，比如对新能源车、大型货车等实行不同的收费标准。
同时，对于可能受影响的企业和个人，政府也可以给予适当的补贴和税收优惠，以平衡各方利益。
当然，相信还有很多专家讲了不少意见，咱就不再看了，总的来说他们还是支持这件事，只是建议最好差异化收费。
接下来，我们再来看看老百姓是怎么想的。
养路费的重启，对于普通车主来说，无疑会增加用车成本，尤其是那些烧油的车主，可谓是双重压力。
一些车主就表示，电动车也占道路，凭什么就不用交钱？这不公平！
确实，在当前的政策下，电动车因为不用交燃油附加费，在道路使用成本上占了便宜。这也引发了关于电动车是否应该缴纳“电力养路费”的讨论。
不过，也有网友指出，电动车在购置、保险等方面的成本并不低，而且电费也在上涨，并非完全“免费”。
看起来，大家对于这件事情还是保持着一致反对的态度啊。
这就更让人好奇了，看着这么多地方突然开始收费的动作，国家到底是怎么规定的呢？他们是不是在乱收费呢？
据了解，国家目前的大方针是“高速公路收费、普通公路免费”。这一政策导向是为了合理利用资源，提高道路通行效率。
在高速公路上收费，可以通过价格杠杆调节车流量，缓解拥堵；而在普通公路上免费，则有利于降低社会整体物流成本，促进经济发展。
不过，这并不意味着地方政府就不能在普通公路上收费了。
事实上，虽然国家倡导普通公路免费，但并没有明文禁止收费。从法律角度讲，只要履行必要的报批手续，地方政府还是有权根据实际情况在普通公路上设置收费站的。
当然，从全国范围看，目前在普通国道上收费的还属于少数，大部分干线公路还是免费通行的。这也符合国家的整体规划。
但从一些地方的探索来看，未来在普通公路上实行差异化收费的可能性还是存在的。
总的来说，养路费问题牵涉到方方面面的利益，是一个复杂的系统工程。
各地在推进相关政策时，既要考虑财政压力，也要兼顾民生需求，努力在二者之间寻求平衡。
作为普通车主，我们也要客观理性地看待这个问题，既要维护自身权益，也要理解国家和地方的难处，用包容的心态来适应新的变化。
俗话说得好，上有政策下有对策嘛。我们没法改变政策，那就想点办法减少支出嘛。
对车主的建议
接下来有几点建议，仅供大家参考。
首先，在出行时尽量选择免费的道路，避开收费路段。
虽然这么做可能会绕远一些，但能省下不少养路费。尤其是一些短途出行，如果有免费的替代路线，不妨多花点时间，少花点钱。
当然，这个办法并非放之四海而皆准。有时候为了赶时间，走收费路段也是无可厚非的。关键是要根据实际情况，灵活安排行程，做到有所取舍。
其次，要提前做好预算，把养路费算进去。
既然养路费已经成为不可避免的支出，那就要未雨绸缪，在经济上做好准备。
比如，可以按照平时的行驶里程，估算一下每月的养路费开支，然后在家庭财务中预留出相应的预算。
这样，等到缴费的时候，也不会太手忙脚乱。此外，建议大家多关注一下当地的养路费政策，看看有没有优惠措施，能不能享受到一些减免。
建议大概就是这些，不过说句实在话，作为车主的我们或多或少还是要保持一些理性。
咱天天从人家路上过，不管是小车还是大车，对道路确实造成了磨损，现在既然国家因为资金问题开始重启，咱交一点费用也是合理的。
不过要是乱收费，那可就另说了。
最后，对于正在慢慢恢复的养路费，你有什么看法？欢迎评论。
