自从10月7日巴以冲突爆发，已经超过2个月时间。在这个过程中，除了伊朗及其派系武装力挺哈马斯以外，哪怕同为阿拉伯兄弟，众多阿拉伯国家均只是谴责施压，并没有实质性行动。

有意思的是，阿拉伯兄弟国家不敢出手，另一个大国马来西亚站出来了，打响对以色列的第一枪。近日，马来西亚总理安瓦尔多对外宣布，不再接受以色列航运公司船舶以及悬挂以色列国旗的船舶停靠在马来西亚口岸，也不允许前往以色列的船只在马来西亚口岸装载货物。

除此之外，安瓦尔还要求相关部门对以色列以星公司航运公司实施“永久禁令”。在以色列政府猖狂霸道，谁都不放在眼里的情况之下，马来西亚政府的做法足够强硬，完全是在硬刚以色列政府，用实际行动力挺巴勒斯坦人民。

对此，我们有理由相信，马来西亚是第一个对以色列实施禁令的国家，但绝对不是最后一个。因为马来西亚是伊斯兰大国，在伊斯兰世界拥有重大影响力，它的做法势必会影响到其他伊斯兰国家，继而产生一系列的连锁反应。

事实上，以色列当前面临的危机远不止马来西亚这一件事，也门胡塞武装扩大在红海的袭击船只行动，更是让以色列面临重大的经济压力以及国际舆论。红海是连通苏伊士运河的必经之路，商船如果不走苏伊士运河进入地中海，就得绕行非洲，然后从直布罗陀海峡进入地中海。

明眼人都清楚，选择走苏伊士运河，航运公司所要付出的时间与成本要少得多，反之将承担高昂的运输成本。然而，由于胡塞武装扩大袭击范围，那些国际航运公司已经被迫宣布暂停红海航道，从非洲绕行。因此，胡塞武装的做法，不仅打击了以色列的“经济命脉”，同时也拿捏了西方世界的“七寸”。

至少在对外贸易等领域，胡塞武装已经让以色列乃至西方世界都焦头烂额，并且无法有效阻止危机加剧。当然了，西方世界也不是什么都没有做，就拿美国来讲，已经宣布组建10国联军，进行“红海护航”行动。然而对于美国的行动，坦白讲，我并不看好。

先不说其他参与国是否会尽心尽力护航，单独说一件事，美国就不好解决。胡塞武装的目标不是为了打垮10国联军，而是尽可能袭击前往以色列的船只，所以根本不需要和10国联军硬碰硬。打得过就打，打不过就走，时不时来几发弹道导弹或者发动饱和式无人机袭击，这让10国联军怎么搞？

除非美国愿意出兵剿灭胡塞武装，这样一来，等于重新陷入中东战争泥潭，这是美国一直极力避免的事情。因此，美国所谓的“红海护航”行动，大概率虎头蛇尾。话又说回来，以色列危机加剧，反而帮了中国一个大忙。

众所周知，当前全球最主要的运输方式仍然是海运，那么通过以色列危机，反而能让各国看清楚海运的弊端，只要占据战略位置的国家或武装卡住关键航道，就能导致全球航运贸易受到重大影响，对相关国家产生深远影响。

因此，我认为很多国家领导人在看清弊端后，陆路运输的重要性会被拔高，陆路运输将再次兴起。而路运输发达起来，放在地缘政治上，就是打击了美国的海上霸权体系。这对一直反对美国霸权的中国而言，等于什么都没做，就凭空获得了更多利益以及筹码。