据俄罗斯新西伯利亚州网站“Novosibir”报道：由联合飞机公司生产的新一批苏-34战斗轰炸机正式交付给俄罗斯空天军，在它们被移交之前，这些飞机已经经过了严格的地面和飞行测试，已达到了作战标准...

与这批战斗轰炸机一同交付的还有一架伊尔-76MD-90A飞机。

这是俄罗斯空天军部队在今年首次接收到新型战斗机，而且还是俄乌冲突前线急需的机型。

本次交付的战斗机型号为苏-34M，是俄罗斯空天军自去年六月份以来接收到的第四批该型号战斗轰炸机，尽管此次报道中并未提及具体的交付数量，不过从相关曝光的图片中猜测约为4架。至此，俄空天军目前拥有的苏-34M型战斗轰炸机的总数已经有约20架，而全部苏-34的数量大概在153架左右。

苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机

苏-34“鸭嘴兽”（北约称谓，俄罗斯自己将其称之为是“小鸭子”）是一款前线超音速战斗轰炸机，也可被称为是战术轰炸机，它最初立项的目的主要是为了替代老旧的苏-24战斗轰炸机；

该机是在原苏-27“侧卫”战斗机的基础上衍生而来，不过与其他衍生型号有明显的不同，苏-34从外观上来看机首部分几乎完全被重新设计了，扁平的机头、类似于苏-33舰载机一样的小鸭翼、并列式机舱设计以及相反方向的起落架收放方式都与苏-27迥然不同；你也可以将其理解成为是一款全新设计的战斗轰炸机。

因为怪异的设计，这款战斗轰炸机也被北约方面给起了一个形象的绰号，即为“鸭嘴兽”，该说不说，的确很像...

你别看人家长得是不太好看，可是在问世之初却引起了西方国家的广泛关注，美国《军事观察杂志》当年将其称之为是世界上最为有效的对地攻击机；

在1999年该机曾以苏-32的称谓在勒布尔热航展上首次对公众进行展示，也就是在那一年的夏天，这款苏-32创造了七项世界纪录，而且这些纪录至今都无人能破。

有了这样的平台，俄罗斯空天军在后续的使用中也会偶尔尝试着继续深挖它的最大潜力，在2010年两架苏-34战斗机为参加“东方-2010”远东军演，特意从俄西部的利佩茨克起飞，期间不着陆，完全依靠空中加油机保障、持续飞行了大约7.5小时，飞行里程超过8000公里，共消耗燃油120多吨后到达目的地，这也算创造了一个不大不小的纪录。

当然了，与这些无关紧要的世界纪录相比，它的战力才是其强大的最终表现形式；

虽然苏-34是一款超音速战斗轰炸机，可是俄国人在防护方面的措施并没有因为其具备的高速优势而偷工减料，该机在驾驶舱、油箱以及发动机等关键部位都加装了钛合金装甲，全机装甲用量约为1.5吨，部分区域的装甲厚度可达17毫米，这对于一款高速战机来说已经相当“厚重”了。

理论上这样的防护可以轻松抵御小口径武器或者是高射炮破片的攻击，当然了，在面对便携式防空导弹或专门的中远程防空系统时，它也是很容易被击落的，毕竟自己的主要活动区域就是在中、低空，常在河边走、哪有不湿鞋的。

在武器方面，苏-34也是同类战斗轰炸机中载重最大的一款；

目前官方给出的数据为在携带一半燃料的情况下，它可以最多携带约14吨的弹药，对比来看咱们的专业战斗轰炸机“飞豹”载弹量只有7吨，被称为“炸弹卡车”的歼-16与之相比还差两吨；

此外它还配备有一门GSh-30-1 30毫米机炮，常规备弹量为180发，这东西是苏-27系列战斗机的标配，对空有效射程稍微低点，不过对地打击范围却翻了一倍，约为1.8千米，任何地面目标在这门机炮的点射下都很难存活，包括主战坦克。

苏-34的机载雷达共有两部，前端为Sh-141，后部雷达被安放在尾梁内，型号为H012，这是该机的一个独特之处。

另外全系苏-34战斗轰炸机上都加装有电战对抗系统，可以使用Khibiny或者是Sorption-S两种电战模块。按照西方军事专家的分析，苏-34战斗轰炸机的电子对抗水平应该与美制专用的EF-111A或者是EA-18G大致相同。而最新的苏-34M最大的改进就是在此处，它换装了L700“狼蛛”电战单元，在侦察、监视、电子对抗等性能方面得到了进一步强化；

虽说它的电战能力不俗，不过真实水平如何？从目前它在俄乌战场上的表现来看，似乎并未体现出来，否则也不会有那么多的苏-34被乌克兰轻松干掉了，现在这款战机是俄罗斯空天军在乌克兰被击落数量最多的一型。

在飞行性能方面，苏-34在两台AL-31FM1发动机的加持下最快可飚出1.8马赫的速度，最大航程约为4500公里，在携带正常弹药量（12吨）时的作战半径约为1100公里。

在整体战力上，俄联合飞机公司宣传苏-34M是传统苏-34战斗轰炸机的两倍左右，其最大的优势是可以对抗目前现役的所有防空系统，这是苏-34所不具备的能力...

苏-34既是俄罗斯最为喜爱的战斗机，也是损失最为惨重的战斗机

苏-34战斗轰炸机从2014年入役之后就迅速成为了俄罗斯空天军和高层“最为喜爱”的战斗机之一，它在此后的历次战争中出镜率都非常地高，分别参与了南奥 赛梯战争（此时该机并未服役，不过俄还是派出了两架苏-34参战，这是它的首次实战，期间该机的主要作战任务为干扰敌方防空系统）、对叙利亚的打击和俄乌冲突两场战争，至于表现吗？不能说没有亮点，但也只能说是中规中矩，毕竟前线战斗轰炸机这个机种历来的战损率都非常的高，而且苏-34比较拉胯的航电系统一直都是它的软肋。

以现在正在持续的俄乌冲突来看，估计俄罗斯在役的130余架（开战前数量）苏-34战斗轰炸机有半数都被派往了前线，截止到目前已经被确认击落/损失的战机数量大约为17至20架；

这其中除少数几架战机是因自身故障坠毁的，绝大部分都是被乌克兰部队的S-300防空系统或便携式防空导弹所击落的。

之所以它的损失如此之大，主要原因还是因为俄精确制导弹药不足，导致苏-34经常挂载常规航弹执行对地攻击任务，这样它的飞行高度就会被限制在一定的空域内，高速、机动的优势无法发挥，而在面对飞行速度很快且位置相对隐蔽的便携式防空导弹时（从发射到命中大约只需要6秒左右的时间），低空飞行的苏-34基本来不及反应，进而出现了大量的损失；

而在对抗S-300这类有源防空系统之时，苏-34相对来说逃生的概率可能要更大一些；

从目前的战场数据报告来看，在经过了一年多的“磨炼”之后，苏-34被击落的概率已经越来越小了，而且战场打击能力也开始逐渐“嚣张”起来，否则俄罗斯也不会继续追加苏-34战斗机的订单。

在未来的升级计划中，俄罗斯还有意将苏-35S战斗机搭配的AL-41F-1S可变矢量发动机配备给苏-34M，如果这样的话，那么这款战斗轰炸机就基本接近于“完美”了，当然这种“完美”主要是针对于俄罗斯想要推销该进行的客户而言。

届时，这款战斗轰炸机将不再局限于单一的任务中，俄罗斯人将未来的苏-34设定为多用途战斗机，一机可兼四职，分别为战斗机、攻击机、前线轰炸机和电子对抗侦察机；

不过这样一来它的缺点也就暴露得更加明显了，更加精细化的设计和性能让它的野战能力（对机场跑道的要求）下降、成本随之猛增，且并列式座舱还是保持不变，让它担负战斗机的职责实在有点强人所难，“四不像”战机的定位就更加模糊了。