昨天刷到一则观察者网发布，关于奇瑞美女高管的一段话，很是震惊，其原文标题为，《奇瑞谷俊丽：特斯拉的研发进度领先国内智驾两年》，就标题已经很逆天了，这特斯拉智驾水平凭什么能领先国内两年？未曾想，刚开始的贬低国产，只是这奇瑞美女高管给我们奉上的“开胃小菜”，更劲爆的还在后面，随后的谷俊丽居然将比亚迪贬得一无是处，其前半段承认了比亚迪的销量国内业界无人能及，后半段却说人家很低端？反正这谷俊丽通篇除了奇瑞之外，基本是以国产新能源汽车比不上特斯拉为由，狠狠的踩了比亚迪一脚。

谷俊丽之前在特斯拉任职，随后转入小鹏汽车，最后成为奇瑞副总经理，大卓智能科技公司的CEO！

谷俊丽所言特斯拉的高端暂且不提，先看看自观察者网搬运过来一段与其相关比亚迪的原文？

谷俊丽说：而在商业上，业内专家普遍认为，300万台产能是高阶智驾商业模式实现变革，使其达到盈亏平衡的拐点，而这样的规模只有头部车企能够做到。在中国市场，去年只有比亚迪一家年产销量突破300万辆，而达到高阶智驾水准的产品则更少。

上述那段话是否可这样理解？

谷俊丽首先将业内专家当做自己的代言人，其认为300万台的销售业绩产能才可为高投入的高阶智驾过程盈利，一车企品牌的高端纯电即便是卖了200万台车也没钱赚？至于比亚迪，其去年的销量做到了突破300万辆，只不过比亚迪此销售数据内能达到高阶智驾水准的产品不多？谷俊丽就差没说，比亚迪的业绩是其低端水平最好的“遮羞布”这句话。

这奇瑞美女高管在主题为“智能汽车，善治共享”的分论坛上表示，特斯拉的端到端智能驾驶技术与商业模式的结合，这才产生了特斯拉这高端纯电领先国内智驾水平至少1.5-2年的措辞之外，谷俊丽直言，特斯拉为什么能做到遥遥领先，这是因为他有销量作为基础，总而言之，即销量定胜负，不过小编认为，这是否与其之前对比亚迪的评价有些矛盾？

观察者网内容截图如下

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特斯拉销量好便是高端纯电，轮到比亚迪销量喜人时则变作了低水平？怎么感觉这有点崇洋媚外的意思？这位奇瑞美女高管自批评比亚迪那段话后还不忘自卖自夸了一番，谷俊丽表示，以奇瑞的2023年182万辆的销售体量完全能够达到特斯拉那样高阶智驾的水平，”谷俊丽认为，要在商业模式上追赶特斯拉，必须形成产品的规模化，当数据达到特斯拉级别的百万量级以上即可。

谷俊丽的意思是，即便比亚迪销量300万依旧是低端水平，奇瑞以182万辆的销量，其智驾水平却能同特斯拉平分秋色，国内高端纯电只能是奇瑞？

写到此，小编不由得好奇心起，特意到奇瑞高端纯电行列看了看过后，随即打消了比较智驾水平的念头，看遍了奇瑞纯电系列的小型SUV瑞虎e、小型SUV瑞虎3xe、中型SUV大蚂蚁同中型SUV的奇瑞舒享家也没发现有超过20万的车？

谷俊丽所谓的奇瑞“高端纯电”，比如22万至30万续航820km的红旗EF7，李斌那33.8-39.6万的蔚来ES6怎么就比不上20万以下的奇瑞？

其实，国产新能源业内真不缺高端纯电

比如，官方售价18.28万，2024款比亚迪宋PLUS EV续航528km的领航荣耀版；

79.98万，续航里程660km，中大型SUV的纯电红旗E-HS9；

续航620km，23.98万的红旗E-QM5；

续航407km，紧凑型SUV，26.58万的红旗E-HS3；

长城27.28万，续航705km的欧拉闪电猫；

长城17.98万续航500km的欧拉芭蕾猫；

续航660km，22.8万的吉利纯电银河E8；

2024款续航500km，39.6万的纯电中型SUV蔚来ES6、续航560km，续航680km，35.6万的2024款纯电蔚来ET5等等。

综上，撇开特斯拉，弱弱的问一句奇瑞美女高管，若论奇瑞是国内为数不多的高端纯电，为何高端纯电难卖？为什么蔚来ES6这国产品牌却能越卖越好？

在5月份全国30-40万纯电汽车销量排行榜中，蔚来独占top5中的4席。其中蔚来ES6以8067辆的成绩位居榜首，领先第二名2639辆。

中汽研数据显示，今年五月份，全国高端纯电唯有蔚来ES6一骑绝尘占据了C位，5428辆销量的宝马i3紧随其后，其次，三四五名分别被蔚来ET5T、蔚来EC6、蔚来ET5轻松拿捏。也就在这个5月，蔚来ES6完成了第20万辆的用户交付 截止到5月24日，上市一周年的第二代ES6车型，也已经实现了累计销量7万辆＋ 每卖出10台蔚来，其中就有4台ES6，如果算上同样表现不俗的蔚来EC6，整个2024年第一季度，中国30万以上高端纯电市场每卖出2台，就有一台是蔚来双6车型。

蔚来ES6外观方面，简洁而有力的X-Bar 家族式前脸画风，两侧，集成众多微米级高亮度 LED，可单颗独立控制，也可实现 ADB 矩阵远光控制的智能多光束大灯与贯穿式侧导流口一体式集成设计，车身侧面采用宽肩设计，精致的双腰线和双色车身令纯粹的未来感扑面而来；而长轴距，短前后悬“刻划”的运动感也分外清晰，给予ES6一种过目难忘且昂扬的气质，

蔚来ES6车机互联方面，前些年买车用户基本都是单纯的代步需求，当下则对舒适性、是否智能，或者音响体验的层面过渡，这又或许是品牌繁多的性价比。那么，蔚来NOMI便是最懂你的智能伙伴，除了正常的开空调、开关座椅加热按摩、开关车窗等“基操”，只需要吩咐一下即可，每个人的人脸甚至可以录入到系统中，其下次乘车时蔚来NOMI会启动自动识别，不论最近的换电站还是泊车，其都能一一安排到位。

蔚来ES6驾驶方面，蔚来ES6有500公里、625公里两种纯电续航，据悉，要不了多久，蔚来此款车型会搭载150度的电池以及续航超900公里的版本上市，目前在售车辆都配置了蔚来自研的新一代高效双电机四驱系统，因此两款车的零百加速都是4.5秒，即使是满载情形时的爬坡或跑长途，此动力都完全能够满足。

蔚来ES6补能方面，截至6月30日，蔚来同一汽、长安汽车、广汽集团、上汽通用、江淮、吉利、极越和路特斯组成八家知名车企组成换电联盟之外，蔚来全国各地已累计建设了2,439座换电站，只需三到五分钟即可为电车补能“满血”的换电服务次数超过4,700万次。

作为国内布局充电桩数量最多的汽车品牌，蔚来已建设了3,841座充电站，安装了22,755个充电桩，其累计充电服务次数超过4,200万次，当用车需求时，遍布全国城市及高速的换电站，可以为蔚来车主提供更无忧的长途旅行，蔚来ES6的补能效率赶超加油，这绝对是最值得用户青睐的原因之一。

蔚来ES6智驾方面，2024年最受用户青睐的蔚来全系车型标配4颗英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，令蔚来ES6位列高端纯电第一梯队是实至名归，除了包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在内的33个高性能传感器外，它还有2个高精度定位单元、1个负责车路协同感知、另一个则1个增强主驾感知之外；

在超强算力芯片加持下，其每秒可产生8G数据，它的25项标配的驾驶辅助包括自动紧急制动、变道盲区预警、侧方开门预警、车道保持辅助、智能自适应巡航、转向灯控制变道等，即使是不熟悉驾驶的女司机，2024款蔚来ES6的主被动安全功能都会为你的一路出行保驾护航。

写在最后：①.奇瑞谷俊丽所谓奇谈怪论，若将其表述拆解开来看，这位奇瑞美女高管分明是借着比亚迪同特斯拉的比较，去抬高奇瑞论；②.高端纯电难卖，为何蔚来ES6这国产品牌却能越卖越好？当下不论纯电还是增程又或者是混动，其都面临着充电费时的痛点，尤其是增程与混动车型最大问题是“掉力”，即开着开着突然速度就跌下去了，正当大家苦思冥想不得其解的时候，此刻出现了可快捷补能的蔚来换电技术，且蔚来ES6恰巧也是高端纯电的段位，在补能优势同高端纯电蔚来ES6双重加持下，自此形成蔚来五月的逆天销量！