千呼万唤始出来。

被马斯克称为“载入史册的一天”的“We，Robot”大会，在今天上午十点举行。

会上公布了三款产品：Cybercab、Robotvan 和 Optimous。

活动原定十点开始，因突发状况推迟了一个小时。随后，马斯克乘着Cybercab入场，引起了一阵欢呼。

就像之前所爆料的那样，Cybercab里面既没有方向盘，也没有踏板，车门像蝴蝶翅膀一样向上打开，车舱很小，只能容纳两名乘客。

“以前的电梯里还有操作员，后来随着技术进步，操作员就消失了”，他说，“汽车和司机也将如此。”

马斯克认为，有了Robotaxi，汽车的使用率会更高，所需的汽车数量则会减少，通勤将变得更加容易。

“当你不开车的时候”，马斯克说，“你就可以让Cybercab作为出租汽车，为你跑单赚钱，这将车辆的使用率提到了五倍到十倍以上，每周使用时间可突破100小时甚至达到160多小时”。

马斯克称，特斯拉最初的 Robotaxi 服务将使用 Model 3 和 Model Y 车辆，他希望于在2025年就在德克萨斯州和加利福尼亚州启动这项服务。

至于 Cybercab，将在2027年前实现量产。到那时，每辆Cybercab的成本可能低至30000美元。

马斯克相信，随着时间的推移，之后Cybercab的平均运营成本将在每英里0.2美元左右。

Uber 或 Lyft 的司机，可以像牧羊人照看羊群一样，管理一个几十辆车的车队。

届时，用户将使用特斯拉开发的APP来召唤车辆。

另外，特斯拉正在将无线充电整合到Cybercab中，这意味着车辆不会有充电插头，车辆的充电将会像手机放在充电板上一样容易。

另一款比较惊喜的产品是Robovan，刚一出现就把全场气氛推向高潮。

Robovan的外形看起来像一个流线型的单节小火车，可搭载20人或运输货物。

最后出场的就是老熟人——特斯拉人形机器人擎天柱了。

马斯克称，车辆使用的电池、电子设备等都可用于人形机器人。

擎天柱能完成很多任务，比如帮你做家务：

倒鸡尾酒：

甚至能伴着音乐起舞：

马斯克表示，如果未来擎天柱机器人能铺开，可能也只需要两三万美元，跟一辆车差不多便宜。

理想很美好，但特斯拉Robotaxi规模化进程中依然存在一系列挑战。

比如，美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求汽车配备基本的人工控制装置，例如方向盘、踏板和侧视镜，而“没有方向盘和踏板”恰恰是特斯拉Robotaxi的一大创新点。

目前特斯拉还没有拿到FMVSS的豁免。

还有，在政府层面，伯恩斯坦的报告表明，特斯拉在监管批准方面落后于竞争对手。目前该公司没有进行无人驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo自2017年以来一直在进行。

特斯拉在致股东的信中承认，它需要美国联邦政府的批准，才能部署设计更激进的Robotaxi，其表述相当模糊，“尽管RoboTaxi的部署时间取决于技术进步和监管部门的批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在积极利用这个机会。”

不仅如此，在技术层面，特斯拉未加装激光雷达的自动驾驶方案，虽然帮助他们在成本起跑线上领先，但也拖累了人工智能训练的进度。

知名科技行业分析师郭明錤表示，特斯拉Robotaxi至少要到2027年一季度才能量产。而造成量产进度如此缓慢的原因，同车辆本身的硬件设计和制造能力无关，而是完全受制于特斯拉在自动驾驶侧的研发进度。

技术细节，一点没讲

可能绝大部分观众观众看完特斯拉 Robotaxi 直播之后，都不由得发出一声疑惑：“啊？就这？”

发布会延期至少五十分钟，实际演示和发言顶多半个小时，Robotaxi测试的场地还是封闭的、路线简单，没有展示出真实实力。

而且最重要的技术细节，马斯克一点没讲。

这跟之前的擎天柱首次亮相、端到端上车、4680电池首发等颠覆行业认知的震撼感，相去甚远。

发布会结束，资本市场立刻给出了回应：

所以，你还看好马斯克吗？