文|须臾

|雅俗共赏

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经过这几年来的发展，中国高铁技术已经成了享誉世界的存在。

从一开始的备受质疑，到现在的广受欢迎，我们用了很长一段时间完成过渡。

不过好在最后的结果是好的，每年我们都能接到不少来自海外的高铁订单。

然而令我们没想到的是，这段时间与我们维持着良好贸易合作关系的俄方，却不愿意采用我们的高铁技术了。

他们宁愿将高铁的修建周期推迟8年，增加80亿美元的预算，也不愿意直接采用我们的成熟技术。

那么，这到底是怎么一回事儿呢？

一、俄方的高铁修建计划

高铁能够给我们出行带来的便利，相信大家也都已经有了切身的体会。

以前没有高铁的时候，我们只能选择乘坐火车或者是乘坐飞机出行。

前者往往时间较长，出行路上的舒适程度很难得到保障。后者则花费高，并不是所有人都能坐得起。

后来有了高铁，我们的出行才迎来空前的便利。

一方面是高铁的出行速度比火车快，可以减少我们在路上消耗的时间成本。

另一方面则是高铁的票价比飞机便宜，可以帮我们节省不少不必要的经济花销。

俄方作为横跨欧亚大陆的发达国家，早在几年前就有了修建高铁的计划。

当时我们的高铁技术已经十分成熟，因此俄方曾选择与我国中车集团合作。

对方提供资金，我们则提供动车组和技术支持。

不过双方的合作并没有得到很好的落实，因为那段时间俄方国内的变动实在太大。

除了俄方官方货币卢布的贬值之外，还有来自外部的各种制裁和打压。

在这样的情况下，俄方根本凑不够足够的资金来达成与我们的合作。

最终无奈之下，中车集团只能取消与俄方在高铁修建计划上的合作。对此我们十分遗憾，但却也没有办法。

在这之后，俄方很快对原有的高铁修建计划进行修改。前前后后反复修改了很多次，最终决定转向欧盟标准。

根据外媒的报道来看，修改后的高铁修建计划，修建周期比原来多出八年。

中间涉及到的资金，也将会比原计划增加280亿美元。

从这方面来看，俄方取消与我国中车集团的合作，似乎也不怎么省钱。

这也就意味着俄方之所以要取消与我们在高铁修建上的合作，除了有经济方面的担忧之外，还有技术上的担忧。

俄方有关部门认为，高铁是涉及国家未来战略发展和社会民生的重要领域，应该牢牢将主动权掌握在自己手上。

如果动用了中方的高铁技术，那么俄方的话语权可能就会大打折扣。

俄方有这样的担忧，我们也确实是可以理解的。

只是出于这样的担忧，就放弃与我们的合作，最终导致修建成本增加、修建周期延长，不见得就是一个明智的选择。

二、中方不断发展的高铁修建技术

早在几年前，中国高铁就已经成为我们对外交往的一张经典名片。

相比较与传统的四大发明而言，中国高铁可以称得上是21世纪的新四大发明。

绝大多数西方国家对我国高铁技术的认可度都很高，同时也愿意达成与我们在高铁修建上的合作。

这几年我们也确实签订了不少订单，帮助不少国家实现了高铁网络的建设。

有了高铁之后，本国老百姓的出行效率大幅度提升，同时也能在一定程度上注力文化的沟通交流和经济的繁荣发展。

现在我们在高铁上可以提供的优质服务，已经不仅限于动车组的技术。

除此之外，还有动车的设计以及中期的运营和后期的维护。

我们完全可以为这些海外国家提供高铁修建的全链条服务，让他们顺利实现高铁的从无到有。

现在国内绝大多数城市都有相应的高铁站，高铁动车已经在华夏大地上实现畅通。

这不仅仅极大的方便了我们的出行，同时也让世界看见了中国制造业的实力。

中国高铁可不仅仅只是一张耀眼闪亮的名片，同时还有着强劲的实力。

俄方出于经济和安全性方面的考虑，最终没有选择达成与中车集团的合作。

从某种程度上来说，这也是对我们的一种不信任。

对此我们也只能略略表示遗憾，毕竟要面临最大亏损的并不是我们，而是选择中断合作的俄方。

倘若继续维持与中车集团的合作，或许要不了两年，俄方就能建成属于自己的完整高铁网络。

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！