苹果公司没做成的事情，小米做成了。

恐怕马斯克做梦也不会想到，他曾经评说的苹果汽车流产了，取而代之的是，一个没有想到的对手，这个刚一亮相的对手，就将其主打的Model 3当成了比拼的对象，这就是小米汽车。

3月28日，小米汽车如期发布，小米汽车的价格也终于亮底。科技君想说的是，小米汽车的价格，终究还是没有超出30万的大关。

就是这么一辆被雷军定位50万内没有对手的汽车，为什么定价没有超过30万元呢？凭的是什么呢？

科技君以为，雷军虽然一直强调造车成本相当高，价格不会很便宜，但这次小米汽车亮相的价格，确实也不敢定得高多少。按雷军的话讲，临上市前一天，还降了三万多元。由此不难看出，当前电动汽车市场竞争的激烈程度是相当高、相当卷的。

据《中国经营报》等媒体统计，3月份，就有超过20款新能源车官宣降价。面对这么卷的市场，发布会上，雷军另辟蹊径，小米SU7直接对标特斯拉，将小米SU7与特斯拉Model 3比了个全面，与小米手机上市前对比iPhone一样，对比中，Model 3被全面“超越”。价格方面，一方面说特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万元，一方面却把小米标准版定价为21.59万元，PRO版售价24.59万元，MAX版售价29.99万元。

一番“猛如虎”操作下来，SU7完美超越Model 3，完全不像第一次造汽车的工厂出品。这样的价格，这样的对比，让特斯拉Model 3情何以堪？马斯克真的遇到了新对手。

小米原生的营销气质，把小米汽车的营销做到了极致，让小米汽车的关注度在28号这天达到了最高点。官方数据显示，小米SU7上市仅仅27分钟，预订量达到5万台。24小时，小米汽车预订达到88898台。

可以说，小米SU7一经亮相，让十几万的车型失去了和小米SU7比拼的机会。小米SU7稳稳地站在了20万的市场。就连罗永浩也不由得感叹，20万左右的汽车市场要重新洗牌了。

那么，这个曾经改变智能手机市场格局的小米公司，是否再次改变电动汽车市场的格局呢？现在，就看小米汽车的产能如何了，是否能够跟上用户的需求。

雷军信心十足，雷军表示，用10年15年，做到全球第五大汽车品牌。

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