知嘹汽车/李静文

众所周知，近几年凯迪拉克一直靠降价求量，因其更新换代周期被拉长。而XT5宣布限时一口价，意味着不用等经销商降官方自己砍，XT5上市最高直降12万元。这种“掀桌子”的方式，可比厂家默许经销商降价要猛得多。

一直在降价，这次特别狠

豪华品牌价值不再，降价求量及电动车冲击，使得豪华品牌不再是香饽饽，是近年来老生常谈的。凯迪拉克就是其中之一，尽管拥有独特的设计风格，持续降价，都不足以支撑这个百年美式品牌坚挺下去。

外观方面，新款XT5采用全新设计理念，黑色盾牌状格栅，直列式流光前灯，并没有失去凯迪拉克的风格。此外，凯迪拉克新XT5全面加大，相比老款，车长加长75mm，轴距增加6毫米，车款增加54mm，离地间隙增加22mm。

内饰方面,依旧是LYRIQ锐歌所打下的的凯迪拉克乃至通用最标志性设计，33寸的9K大曲面令人依旧印象深刻，虽然凯迪拉克已抛弃了实体按钮，但依然保持着凯迪拉克的传统风格，空调旋钮则是采用传统的盾牌式设计，同时还保留了震动反馈。XT5作为全系四驱车型，把后排纯平作为了新卖点，相对于老款增加了中央头枕，提高了头枕的宽度以及座椅厚度。配置方面拥有126色氛围灯、AKG的音响、及全车真皮真木真铝材质的包裹营造舒适感。

降本增效，豪华的尽头，是保命？

但车机系统仍需提升，虽然全新凯迪拉克XT5集成了大屏幕和高分辨率的中控屏幕，但在操控逻辑与互动经验方面，与中国品牌的车机系统还是有差距的。如车机系统的菜单设定比较繁琐，逻辑不够明确，许多功能都被隐藏在了第二个菜单下面，这就给了新用户一段时间去熟悉和习惯。此外，凯迪拉克XT5在语音交互方面，无论是识别准确度还是反应能力，都远不及某些新势力车型。长时间的会话不能被持续地识别，且可控制的功能也很少，这就造成了语言功能的华而不实。

动力系统方面，其表现也有待改善，沿用上一代XT5的2.0T+9AT动力系统。虽然凯迪拉克XT5在48 V轻混系统和封闭式发动机的加持下，已脱离了传统美系车油老虎的名声，然而在实际驾驶中，动力性能却要逊色于德系同类车型。尤其是在时速超过80公里后的急加速明显较慢，9 AT变速箱的换挡也有些跟不上，再加上本身重量，所以整体性能并不是很出色。

在豪华中型SUV市场，除德系三强表现不俗外，二线豪华品牌则凭借出色的产品实力和具有竞争力的价格优势，实现稳健销量。综合考虑售价和产品特点，其对标车型分别为2025款沃尔沃XC60和2024款一汽奥迪Q5L。

从设计层次上来说，这三款车都以满足中国人的喜好为出发点，融入了品牌基因，并加入最新设计理念。XT5以菱形切割为主题，突出了力量感。XC60采用北欧式简约风，大量直线被运用。奥迪Q5L则延续了德国式一贯的优雅、干练，给人沉稳大气感。

都是美国的豪华品牌，林肯知道该怎么做才能长久

美系对标车型林肯航海家内部将奢华和舒适完美结合。车内使用大量的高级材料，例如软皮座椅，精美的木纹饰板，以及金属饰物，提供了豪华的乘车环境。中控台布局合理，按键和旋钮手感细腻。此外，还搭载12.8寸触摸屏，及集成式的导航系统，为驾驶员带来方便快捷的信息互动。

林肯航海家搭载高性能发动机，拥有充沛的动力输出和稳定的操控性能。提供充足的头部和腿部空间，特别是第三排座椅的灵活性设计，可满足家庭出行的需求。

写在最后：

随着XT5减配消息的传播，消费者对其产品力的认可度或许会受到一定影响。总的来说，凯迪拉克XT5的价格下调引起了很多人的注意，但配置上缩水和保值率却成了其潜在隐患。与之形成鲜明对比的是，林肯航海家在保持其稳固奢华的地位的同时，以其丰富的配置以及舒适的驾乘感受，赢得了更多的客户的青睐。

当前，燃油车都处在绝对的下风，电动车的火爆，新势力品牌不断崛起，自带铺天盖地的流量，似乎降价成了燃油车们活下去的唯一路。在国内现当前形势之下，对于凯迪拉克而言，新的XT5不容有失。而我们在购车时，要做好充分的市场调查，根据自己的需要作出最佳选择。

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