今天咱就来聊聊刚在工信部露脸的领克新旗舰——领克900。这车名，听着就霸气，这车呢，也确实对得起“旗舰”俩字。先声明啊，咱这评车，主打一个真实客观，不接受任何形式的充值。

先说这车的续航，申报信息显示，领克900走了大电池长续航的路线。它提供了两种电池版本，分别是43.3千瓦时和50千瓦时。电池重量也不轻，分别是258公斤和296公斤。

从能量密度来看，都是三元锂电池，这符合旗舰车型的定位。电池供应商分别是中创新航和宁德时代，都是业内比较靠谱的厂家，质量方面应该可以放心。

这车也够分量，整备质量在2660到2810公斤之间。1.5T版本相对轻一些，但也跟电池重量有关系。

再说油耗，1.5T版本（发动机最大功率194马力）的亏电油耗是百公里6.95升，2.0T版本（发动机最大功率287马力）是百公里7.29升。

这么看下来，俩版本油耗差距不大，新1.5T发动机的优势不算特别明显。当然，这是WLTC工况下的数据，换算成CLTC或者NEDC工况，数据会更低一些。但是考虑到这车庞大的尺寸和重量，这个油耗表现也算不错了。

纯电续航方面，两个版本分别是185公里和220公里。说实话，这数据不算特别出彩，毕竟车太重，对续航有影响。换算成宽松工况，数据会更高一些，应该能达到200公里和250公里。

总的来说，受制于整车结构和平台的限制，领克900显然不是那种主打经济性的车型，买它的人应该也明白这一点。

咱们再来看看外观。领克900的车身线条高大方正，有点极氪009的味道。前脸是大面积的封闭式设计，分叉式的日行灯和贯穿式黑色装饰条连接着大灯组。前保险杠的下格栅也采用了层次感丰富的嵌套式设计，挺有设计感的。

车身侧面线条宽大修长，悬浮式车顶、撞色车身、隐藏式门把手这些流行元素都有，A柱下方还有个特殊的装饰，增加了点运动感。

车尾部分，尾箱线条平直，贯穿式尾灯简洁时尚，车顶还有个扰流板。后保险杠造型也比较简洁，整体设计风格统一。

这车的尺寸确实大，长宽高分别是5240/1999/1880毫米，轴距达到了3160毫米。这尺寸，直接对标理想L9和问界M9。但是，考虑到领克品牌目前的定位，我猜这车的实际价格应该会跟理想L8和问界M8竞争。

总结一下，领克900作为领克品牌的旗舰车型，在续航、外观、尺寸等方面都展现了旗舰车型该有的样子。

但是受限于车重等因素，它的油耗和纯电续航表现不算特别突出。不过这车也不是走经济实用路线的，它的目标客户应该是那些追求豪华感和空间感的消费者。

至于这车到底值不值得买，我觉得还得看最终的售价和配置。如果价格合适，配置也到位，那么领克900还是很有竞争力的。

毕竟在这个级别的车型中，能兼顾豪华感、空间感和科技感的车型并不多。当然，这只是我个人的看法，最终还是要看消费者的需求和喜好。