2024年伊始，汽车圈就传出了一则爆炸式新闻。领克发布数据：从2017年12月到2023年12月，领克累计销量为1,050,841台，销量正式突破百万。这意味着，领克汽车成为第一个自主豪华销量破百万的品牌。

“6年时间，百万销量”，这样的速度，透露出中国自主品牌在汽车领域大步流星的进步，尤其在这个新能源蓬勃发展的时代。事实上，领克也正在经历着从传统燃油朝着新能源转变的阶段，以公布的23年12月数据为例：领克新能源车型销量为14203台，占比达55.3%再创新高，品牌销量的天平已经开始朝着“新能源”的方向倾斜。

新能源是中国汽车行业弯道超车的最佳赛道。

这句话，已经成为中国汽车产业的共识。不止领克，传统燃油自主品牌、新能源势力都将重点放到了“新能源赛道”之上。新能源汽车早已不是“野蛮生长”的蓝海，而是竞争异常激烈的红海。看看23年的全年汽车销量排行榜，曾经不可一世的德系、日系、美系，在新能源领域已经很难再与中国自主品牌竞争。

那么，从传统燃油汽车起步的领克，是如何快速实现新能源布局的？

在回答这个问题前，我们先看看2023年领克最受欢迎的豪华智享超电领克08 EM-P。它是寻找这个问题的关键“钥匙”。

解析领克08 EM-P：23年市场的新宠儿

截至2023年12月，领克08 EM-P上市不到4个月的时间，但累计销量已达到了32,129台，11月、12月更是连续两月销量破万，为领克的全年成绩立下了汗马功劳。

同级别之中，领克08 EM-P竞争对手不在少数，它为何能够顶住压力、异军突起？关键点就在于：领克EM-P®超级增程电动方案。

对于新能源车型，所有车企都有一个悬在头顶的最大痛点：如何平衡性能与续航的关系？如何解决新能源汽车更丰富场景应用的问题？如果做不好这个方面，那么纵有其他花哨的配置，也会遭到用户的口诛笔伐。

领克在这个方面，给整个新能源行业带来了新的思路：全新EM-P超级增程电动方案是一套以电驱动为主的新能源解决方案，可电、可混、可增程，满足全场景、全工况用车需求。这意味着，搭载了EM-P®超级增程电动方案的领克08 EM-P，无论在动力性能方面、续航方面都能够实现行业突破。对于用户来说，这解决了使用新能源汽车的最大痛点。

尽管领克EM-P®超级增程电动方案只是2023年推出的全新技术，但它足够耀眼、足够打动人心。这一年，领克EM-P家族用户的纯电行驶里程达2.03亿公里、充电量为2850万度，“高速不软、长途不虚、越野不慌”，这三个标签构成了领克08 EM-P出圈的核心所在。

在核心领域做到极致突破，再配合其他高端设备、智能系统，例如哈曼卡顿23扬声器、LYNK Flyme Auto沉浸式座舱系统等，领克08 EM-P自然成为了当下的“流量明星”。

两条腿走路的领克，未来依然很远

透过领克08 EM-P，我们看到了领克汽车得以在23年销量同比增长22.27%的关键——解决新能源汽车的核心痛点。这不是加载一个智能设备、单纯增加电池包就可以实现的，背后需要经历从设计到研发、从思路到框架的全新重塑。作为中国汽车品牌发展速度最快、发展质量最高的代表之一，领克拿出了让行业信服的全新增程方案，市场自然做出了最热烈的反馈。品牌无论做多少广告，最终用户的购买数据，才是最有影响力的推广。

可以预见：接下来即将登场的领克09EM-P、领克07EM-P等车型，依然会围绕“领克EM-P®超级增程电动方案”做文章，最终形成差异化的领克新能源EM-P家族体系。

当然，“两条腿走路”的领克，在不断加强新能源汽车的发展之时，也不会放弃传统能源汽车的发展。不同的客户有不同的喜爱，现阶段依然青睐传统能源汽车的车主同样不在少数。领克03+、领克05+、领克08、领克09……它们形成了燃油系的家族矩阵，相信在新能源的引领下同样可以获得传统能源簇拥者的追捧。

2024年，中国汽车市场依然风起云涌。领克还会拿出怎样的成绩？让我们拭目以待！