无视中国警告，澳总理态度强硬，威胁中企不在限期内出售其控制的达尔文港，澳政府将结束中企对该港口的所有权。澳政府为何突然对中方发难？我国又该如何应对呢？

或许是受到长和集团港口交易案的影响，在中美关税战博弈正酣的背景下，澳大利亚也公开对中国发难，拿港口所有权进行威胁。据观察者网报道，近期澳大利亚总理阿尔巴尼斯和其大选竞争对手纷纷喊话中方，要求中企在限期内交出澳大利亚达尔文港的控制权。

这一喊话的背景，是澳大利亚即将在5月3日开启大选，澳总理阿尔巴尼斯希望寻求连任，他认为达尔文港对澳大利亚具有“战略价值”，这样的关键设施不能掌握在其他国家手中，希望能够通过交涉“赎回”达尔文港的控制权。如果中企不接受，将不排除澳政府通过纳税人的资金强行将其收归国有。

面对这种无良要求，中国外交部也做出明确回应，坚决反对澳方以所谓的“国家安全”为借口，对中方在澳投资企业进行不公平的歧视，更不要将正常商业政治化。这番回应直接戳破了阿尔巴尼斯的谎言，作为美国传统的盎撒盟友，澳大利亚也学到了美国惯用的“国家安全”伎俩，不过是想要炒作“中国威胁论”来给自己揽政绩，如果达尔文港真的对澳大利亚那么重要，为什么当初会被中国合规合法的运营？这不仅暴露了澳大利亚摇摆不定的短视立场，也揭露了其逐利自私的虚伪嘴脸。

至于达尔文港为什么的运营权为什么在中企手中，这还得追溯到2015年。当时澳大利亚北领地政府财政吃紧，联邦政府又拒绝拨款，所以只能通过国际公开招标的方式，将达尔文港租赁出去减缓财政压力。在一轮轮竞争下，中国岚桥集团以5.06亿澳元的价格拿到长达99年的租赁运营权。根据招标签署的合同条款规定，中企需要自行负责达尔文港陈旧设施的改造升级，包括泊位、卸货码头和加深港口航道等等。

然而澳方说的升级，其实和推倒重建差不多，好在中国基建能力过硬，花费了不少资金终于将其打造成了吞吐量稳定的关键贸易港口。数据统计显示，2018年至2019年期间，该港口货运量高达2630万吨，2024年则稳定增长到了3000万吨。作为出口导向国家，能源、矿产和粮食成为该港口出口特色，让其一跃成为澳北部关键的贸易核心枢纽，当地政府也赚到了不菲收益。

可以说，没有中企的建设就没有达尔文港的今天，澳大利亚躺着数钱却心生贪念，无视中企过去10年的努力建设和运营，以所谓的“国家安全威胁”为由强行收回港口，这种行为不仅违反了国际商业规则，也会让澳大利亚的国际声誉臭不可闻。毕竟现在是全球化时代，没有国家希望自己的合作方是一个毫无契约精神的地痞无赖，国家的口碑建立起来需要几十年，但崩塌往往只需要一瞬间。

阿尔巴尼斯之所以这样做，说到底还是受到了美国的影响。因为达尔文港距离美国在澳军事基地并不远，自中企签下达尔文港以来，美国就曾多次对澳大利亚政府施压，表示中方签约港口是“图谋不轨”，对美海军基地的安全表示担忧。此前美国方面还计划斥资2.7亿美元，在达尔文港口周边建造能够储存8000万加仑航空燃料的储油罐，以强化美军在该地区的军事存在。

现如今，特朗普也对澳大利亚加征了对等关税，澳政府已经明确表态不会对美国进行报复，这意味着澳大利亚将配合美国在印太地区的战略计划。所以说，看似是阿尔巴尼斯想要将达尔文港的归属作为竞选筹码，本质上依旧是中美之间的激烈交锋。

不过这种牺牲国家信誉和中澳贸易关系的行为，中方绝不会坐视不管，否则澳方不仅要付出违约和失去中国这个贸易伙伴的代价，还会断送其未来的发展道路，希望澳政府好自为之。