高速公路
高速公路一公里造价1亿元，市区高速或者山区丘陵高速等，一公里造价更是能达到3亿、4亿元。
高速公路是如何修建的？为啥这么贵呢？
高速公路为啥这么贵？
高速公路建设
一般来说，修建一条高速公路，除了最基本的道路材料费、人工设备等费用外，它还需要对征地、后期管理维护等支付费用，这些都包含在工程造价里；
修路先征地平地
其中征地费用就是一个大头，几乎能占到修路费用的一半以上，如果所占地段地质越复杂，道路等级越高，工艺越先进等，造价也会相应水涨船高；
综合下来，高速公路一公里1亿元的造价也就不是很高了。
高速公路具体是如何修建的？
穿过山体隧道的高速公路
首先就是选址，以前人们建公路更多是挑平整的地方，如今即使是山地丘陵地带也能正常修建；
施工时只需将高的地方挖空，低的地方填平即可，专业角度称其为挖方和填方，目的是为了让道路更加平缓，保证驾驶员的安全。
因为当道路的水平坡度较大时，驾驶人员的视距因路面阻挡会大大减小，假如汽车此时正在上坡路段，坡度太陡的话，道路那边有什么驾驶员根本看不到；
道路上的各种侵入异物
如果有异物掉落或是动物存在，驾驶员来不及反应，很容易就会发生事故。
所以要修路第一点就是平路，之后才是对基础的修建。
高速公路的结构有哪些？
虽然从外观来看，高速公路只有最外面的一层，但其实在表层下面，还分布有多层道路基础；
目的就是为了防止道路开裂，雨水渗入，将泥土稀释带走，使道路空洞破裂塌陷。
一般来说，高速公路的地基主要分4层，最下面是被压实的天然土壤层，上一层是由碎石组成的石子基层，作用是增强路基的承载能力，并防止土壤从最底层跑出来；
接着第二层由粒装或沥青材料组成，主要为了分散从表面层传递来的应力；
最后就是道路的面层，由颗粒和沥青混合铺设而成，不仅可以提供光滑的表面，还可以抵抗汽车等交通工具对其的磨蚀力。
最后除了对地基的设计，高速公路在修建过程中，还有许多特别的巧思，它们分别都是什么呢？
高速公路还有哪些特别的设计？
一是对于道路路面中间高两边低的设计，这样在下雨的时候，雨水便不会堆积在路面，而是顺着流到路的两边，从排水系统的下水道或者沟渠流走；
再者就是转弯时，道路路面外侧高、内侧低的设计，这是因为汽车在高速转弯时，受离心力的影响会有一种向外运动的趋势；
如果路面很平，不加以控制，汽车很容易会开出道路发生侧翻；
而通过将外侧的路面抬高，汽车经过时，在重力、惯性、摩擦力等的综合下，会使向心力增加、离心力减弱，以此保证汽车安全平稳通过。
所以别看高速公路修起来贵，里面包含的可都是设计师们的智慧。
参考资料：
高速公路一公里的造价是多少？——老布什
高速公路造价指标表——百度文库
我国公路等级的划分——360文库
