应该说在这个世界上，美国作为超级强国，在很多的领域都是领军者的存在，这一点是无可置疑的！但是在这样的一个前提之下，我国这些年已经越来越多的出现了一些领域技术的反超，这其中就包括我们的造船工业！

我们知道这几年中国在大型船舶建造工业方面的发展非常迅速，中国海军在过去的几年呈现出了“下饺子”式的建造速度，这在世界范围之内引起了广泛的关注，这其中自然也包括美国人的目光！

现在的福建号航空母舰是2022年的六月份下水的，根据目前整体的施工进度预计在今年的6月份左右就可以进行首次海上试验，这样的进度对比美国正在建造的福特级航空母舰是要快很多的！2019年12月份下水的福特级航空母舰的二号舰约翰肯尼迪号现在已经下水有三年的时间了，但是整体的施工进度仍然没有完成，这导致这艘航空母舰交付给美国海军的时间被推迟到了2025年左右。

而目前美国面对这种情况已经做出了计划，为了能够更快的让自己的福特级航空母舰接替服役多年的一些尼米兹级航空母舰，美国目前唯一的航空母舰建造工厂纽波特纽斯造船厂已经计划采用最新的模式来建造福特级航空母舰的第三艘舰也就是企业号和四号舰多里斯米勒号！

而他们将要采用的建造模式与我国的大连造船厂差不多，都是在一个船坞之内同时生产多艘战舰！

因为美国人之前建造航空母舰使用的主要是塔式建造的方式，这种建造方式的生产周期比较长，动辄都需要三五年的时间，而在这个期间之内，船坞之内只能够建造一艘航空母舰，大量的时间被浪费，导致了另外的航空母舰无法按期进行建造工程！

现在的美国人已经计划使用我国的福建号航空母舰的建造方式，也就是“总段建造”方式，这样所需要的时间大约在两年左右，可以最大限度的节省时间成本！

同时造船厂考虑到建造航空母舰的12号干船坞的长度大约是660m，而福特级航空母舰的总长度是337m，理论上来说这样的船坞是可以同时建造两艘航空母舰的，所以美国的纽波特纽斯造船厂计划把福特级航空母舰的3号和4号同时在12号船坞进行建造，而采用的方式是利用水闸将船坞分成一大一小两个部分，这样在最先建造的航空母舰完成主体工程之后向船坞内注水，航空母舰随之进入内侧的空间，而此时船坞外侧的空间被闲置出来，另外一艘航空母舰马上开工建造（如图）！

听起来这确实是一个不错的计划，但与我国实际的应用技术来比，美国人的这个技术仍然比较落后！因为我们的大连造船厂用一个船坞同时生产多艘战舰并不是像船坞内注水加水闸这样的方法，而是直接采用了多轮平板车推进的方式，无论是在效率还是灵活性方面均比直接向船坞之内注水更加的先进！

而笔者个人认为，美国人现在之所以采用这种办法也是无奈，因为目前美国只有纽波特纽斯造船厂可以生产建造并且维修核动力航空母舰，这主要是美国大型生产建造工业的凋零所导致的，在这样的一个背景之下，美国只能尽可能的改善生产环境，从而提高一些效率！