中国商务部部长王文涛，将于近日访问欧洲，按照行程，他将和欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗斯基会晤，就对华电动汽车反补贴调查案进行磋商。中欧在这件事上的互动，已经持续了好几个月，这次，能看到解决的希望吗？

中欧电动汽车反补贴问题，很复杂欧盟的逻辑欧盟决定对中国电动汽车发起反补贴调查，并加征额外关税，还要从去年，中国取代日本成为世界第一大汽车出口国说起。前些年，作为世界工业中心的欧洲瞧不上中国，尤其在汽车领域，德系、日系车才是老大。但随着疫情、芯片危机、俄乌冲突等因素影响，欧洲制造业出现严重衰退，同时大量中国车企结束内卷、走向世界，物美价廉的中国电动汽车，给欧洲市场带来了巨大冲击。在商言商，欧洲汽车产业面临挑战，就该修炼内功，和中国电动汽车公平竞争。但一则，中国在电动车领域已经完成对燃油车的弯道超越，建立起能自主高效运转的产业链，欧洲竞争不过。二来，在中美竞争的大背景下，欧洲不得不屈服于美国的意志，用政治手段来解决经济问题。

好一个有情有义的跨大西洋联盟然后，才有了欧盟在长达8个月调查，没找到任何证据的情况下，还是要对中国电动汽车加征额外关税的离谱剧情。我们要正视一个问题，欧盟作为一个行政机构，已经被美国高度渗透。很多时候，他们哪怕知道成员国会付出沉重代价，也要跟随美国的政策，以确保“跨大西洋联盟”的正常运转，这是一个很纯粹的，选边站队的问题。成员国离心不过，欧盟只是行政机构，27个成员国，未必完全同意欧盟的决定。欧洲共有45个国家和地区，剩下18个国家，不需要听欧盟的指挥，而这，就是我们解决电动车反倾销问题的好机会。这几天，挪威首相斯特勒和西班牙首相桑切斯接连来华访问。挪威不是欧盟成员国，斯特勒坦言：我们跟欧盟没有共同贸易政策，不会对中国电动汽车实施制裁。西班牙是欧盟成员国和北约成员国，但桑切斯也表示，欧委会应该重新考虑这个决定。在他说出这话之后，“欧盟经济引擎”德国，立刻表示赞同。

西班牙和挪威都反对欧盟的决定今年7月，欧盟曾在内部做过一个咨询性投票，结果只有12个国家赞成对中国电动汽车加征关税，11国弃权，4国反对。西班牙投了赞成，现在改变态度，是因为我们对从欧洲进口的猪肉制品发起对等制裁。德国不仅投了弃权，这两个月，他们的两大汽车产业龙头，还陷入裁员危机，德国很清楚，一旦中国真像收拾西班牙的猪肉一样，对进口自欧洲的大排量汽车发起反制裁，那他们的汽车产业，还会遭到更沉重的打击。问题的本质看完这些案例你就会明白，欧洲内部不是铁板一块，我们的反制打到不同的国家，必定引发欧盟内部的争吵，当然，我们也不是说，要对进口自欧洲的所有产品都发起对等制裁，但让欧盟真正意识到我们有还手的能力，能把他们打到痛，还是很有必要的。咱们的商务部长这次去，也是想再次强调中方的立场，我们信奉合则两利、斗则俱损。欧洲不需要，也不应该为中美竞争付出过于沉重的代价。你看俄乌冲突爆发以来，美国裹挟欧洲各国跟俄罗斯干仗，美国人赚得盆满钵满，欧洲不也是啥好处没捞到吗？

德国外长就是搞环保起家同时，我们还要利用好欧美民间的环保大旗，前面我们说了，欧洲在汽车产业转型中走得很慢，他们的传统车企，其实并不符合左翼民众的预期。相比之下，中国电动汽车质优价廉还环保，只要这部分民众愿意买单，那中国电动汽车，也能撬动庞大的欧洲市场，倒逼欧盟放松禁令。总之，我们积极应对此次事件的核心，是要真正带入国际化的视角，在西方那套规则里“玩游戏”，你可以制裁我，我也可以制裁你，大家在商场上不能公平竞争，那就在制裁领域过过招嘛。到最后，欧洲一定会发现，即使是拼内力，拼消耗，他们也拼不过中国，那现在的很多问题，也就不再是问题了。