虽然离12月15日正式上市还有一段时间，但从经销商渠道获取的消息的，全新比亚迪宋L展车陆续到店，再结合产能以及17天预订订单11000台的表现来看，宋L几乎可以做到上市即交付，首批车主完全可以实现在年底上牌。从笔者走访的几家4S店销售介绍的情况来看，全新宋L长续航的订单几乎占据了70%以上，看来跑得更远的车型显然更加符合当下消费者的出行需求。作为比亚迪2023年的压轴车型，宋L不管是平台，工艺还是创新在目前比亚迪车系中也是领先的存在，能不能火就看最终的市场定价了。很多媒体大V直言，如果这车的起步价能够做到1字开头，月销两万不是难事。那么新车到底具备怎样的产品实力呢，话不多说下面就随到店的实车一探究竟。

外观方面作为王朝网技术装备最高的车型，宋L在延续家族式设计语言的同时也进行了相应的革新，较以往油改电车型，其封闭式的前脸显然更加能彰显其新能源身份。虽然整个前脸的颜值在线，但较概念车夸张的造型相比还是有一定差距的，好在贯通式进气道下方立体的刀锋扰流为其增色不少，配合突出的前唇造型，赋予新车一定的攻击性。另外新车还配备了前备厢，虽然容积不算很大，但偶尔买个菜还是够用的。

车身侧面作为一台猎装SUV，宋L级轿跑车的身段，旅行车的优雅以及SUV的通过性为一体，虽然第一眼看上去会有些突兀，但看久之后越看越好看，这或许就是猎装车的魅力。在运动感个个性化的打造上，新车采用了前后宽比不同的轮胎，并且还首次采用了带双层夹胶的无框车门，前几天媒体大V开启动态试驾了，对宋L的NVH表现赞不绝口。尺寸方面宋L整车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，整体和定位高一级别的腾势N7稍显一点。

车身尾部新车造型低趴，略带溜背的车顶弧线和高挑的尾部线条让新车看上更加紧凑，配合后翼子板上方的宽体设计，营造出了一种蓄势待发的姿态。而在运动感的营造上新车采用了双扰流设计，车顶上方是镂空的两段式飞翼扰流，比集成了领航样式的高位刹车灯，尾箱盖上方则配备了可升降的电动尾翼，其可以在达到一定速度后自动升起，提供下压力的同时降低车辆的风阻，进而提升车辆的续航能力。同时后包围两侧还有C型的空气动力学套件，配合包围底部一体式的导流扩散器，将整车的运动气息升华到了一个极致。

内饰方面新车同样采用全新的中控布局，并提供米色，棕色和黑色（翻毛皮材质）三种配色供消费者选择，另环绕式的氛围灯一直延伸至门板两侧，看上去具备不错的科技感。同时新车还取消了传统的内门把手设计，取而代之的是带液晶显示的电子按钮。多媒体方面新车搭载10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式Pad+50英寸AR-HUD抬头显示。

配置方面新车配备DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，12扬HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统、场景模式为用户带来沉浸式座舱体验。

动力方面，根据此前工信部信息，其将提供单电机以及双电机版本，四驱版搭载前后电机，最大功率分别为150/230/380kW；单电机版电机最大功率为230kW。根据免征购置税目录信息显示，其CLTC工况纯电续航550km、602km、662km。新车搭载云辇C系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，将舒适性和操控性完美结合。新车还搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，可覆盖绝大多数使用场景，30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，大幅度提高行车安全。