编辑 / 苏楷

排版 / 石柯

未来的无人驾驶汽车中，方向盘会呈现出何种形态？它或许能够伸缩自如，甚至巧妙隐藏，又或者，方向盘本身将不再成为必需？这一连串的变革正引领汽车行业步入转向系统研发与技术革新的全新纪元。作为转向系统领域的专业制造商，博世华域转向系统有限公司已率先在高级驾驶辅助技术领域迈出了创新步伐，不断探索与实践。博世华域的支持智能底盘的全冗余线控转向系统平台凭借在线控底盘领域强大的技术创新实力获得了铃轩奖前瞻类·底盘系统类·金奖。

铃轩奖，中国汽车零部件年度贡献奖，持续挖掘中国新汽车供应链优秀分子和新生力量，绘制中国汽车供应链竞争力地图。铃轩奖自2016年创立以来，因其专业和公正，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。

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以线控技术为笔，绘就多核控制下的安全驾驶新未来

博世华域的支持智能底盘的全冗余线控转向系统平台实现了多核控制架构下的高度冗余设计，具有卓越的功能安全和网络安全性能，同时，通过工艺优化实现生产线全面自动化，有效提升生产效率，成为L3自动驾驶不可或缺的线控技术标杆。并且，它作为合资公司中国团队研发成果，具有完全自主知识产权，标志着国产自主研发新高度。此次获奖，标志着汽车行业对博世华域线控底盘技术实力的认可与肯定。

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以技术储备与自动化工艺，推动转向系统自主发展

博世华域转向系统有限公司是由华域汽车和罗伯特博世汽车转向系统公司合资成立的高新技术企业，注册资本6952万美元，1994年在上海成立，1996年正式投产。经过二十余年发展，已成为中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高的企业，并在烟台、武汉、南京设有分支机构，均配备研发中心和生产基地。公司主营业务为电动转向系统（EPS），国内市场占有率达30%，稳居行业第一，产品覆盖双齿轮式、平行轴式、管柱式、单小齿轮式电动助力转向系统及液压助力转向系统等，客户包括国内外主流整车生产厂商及造车新势力。

公司致力于成为转向系统市场引领者，采用“本土自研平台”和“博世全球平台”策略，开发智能化冗余产品，提升市场份额。2023年，公司完成产品研发总院组织架构调整，优化管理，促进资源协同增效，加速研发能力提升，支撑企业高速发展和战略目标实现。

博世华域引领的转向系统革新，聚焦于L3级自动驾驶技术的前沿探索，其核心在于实现多核控制架构下的高度冗余设计。随着L3自动驾驶时代的临近，对安全转向系统的要求愈发严苛，特别是在响应速度、碰撞应对及干扰处理等方面的控制策略，展现出极高的前瞻性与研究价值。

因为随着L3自动驾驶的普及，线控技术（包括EMB线控制动与线控转向）已成为关键技术路径。博世华域的全冗余线控转向系统，凭借其卓越的功能安全与网络安全性能，稳居行业领先地位，树立了新的标杆。

博世华域底盘冗余系统，尤其是其线控系统，凭借卓越性能与市场份额，领跑全国。该系统融合德国品质与中国团队自主研发成果，展现了合资企业中的高度自主权典范。其线控转向系统作为完全自主知识产权的创新，构建起技术壁垒，标志着国产自主研发的新高度。

该系统平台不仅快速响应市场，迭代升级，还实现了功能安全无单点失效，配备失效降级策略，显著提升驾驶安全性。采用先进MCU芯片技术，满足最高功能安全等级要求，支持高级自动驾驶，赢得国内外整车厂合作，达全球领先水平。

技术储备上，该平台集合多项关键技术，工艺优化实现生产线全面自动化，提升效率与产能。博世华域线控转向产品打破国外技术垄断，树立国产自主研发标杆，量产成功将促进行业自主研发热情，推动行业平稳发展。同时，通过产业链合作，构建国内开发生态，促进产业繁荣。

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引领汽车转向系统智能化浪潮

博世华域已经连续2年获得铃轩奖金奖，充分彰显了其在底盘线控技术领域的深厚底蕴。作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世华域转向一直致力于新型尖端转向系统技术的研究，为整车企业匹配最先进的转向系统解决方案，为推动汽车行业智能化进程及无人自动驾驶技术的发展贡献力量。

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