近日，中铁十局参建的
徐（州）民（权）高速公路（单曹段）
全线首榀钢箱梁顺利架设完成
截至目前，中铁十局已累计完成
路基填筑、涵洞施工、梁板预制
台背回填、梁板架设等
七个全线首件工程
施工进度一直处于领先地位
中铁十局徐民高速项目地处菏泽市单县和曹县南部，土建工程全长16.479公里，涵盖主线桥梁11座、涵洞43座和匝道桥1座。此次施工的G105立交桥总长度为717.5米，其中钢箱梁180米，共分为22个节段，最长节段21.72米，重43.4吨，该桥上跨单县重要的交通干线G105国道，施工区域交通车流量大且位于国道曲线段，协调难度大，安全风险高，导改任务艰巨。
为确保钢箱梁架设工作的顺利进行，项目部多次实地考察并组织专家评审会，全面勘察G105国道详细状况，与相关部门紧密沟通协调，充分考虑既有线的安全运行，科学制定施工方案，对钢箱梁吊装的安全技术措施及交通导改方案多次论证，确保施工方案的可行性与吊装期间的交通安全。
项目部提前组织召开专题施工会，详细分解施工任务，逐级进行技术交底，排查各项安全隐患，对施工机械设备和施工人员实行一机一码、一人一码的精细化安全管理举措。在架设前组织验收施工安全条件，并对支架结构设计、吊车站位、钢箱梁的吊装与焊接拼接等关键工序进行重点盯控，确保每一个关键环节都符合安全标准和施工要求，为钢箱梁架设工作提供安全和技术保障。
施工现场安装限高架，设置临时红绿灯，布置安全警示标识标牌，并安排专人在重要路口指挥交通，合理调控交通流量，时刻提醒过往车辆注意施工路段行车安全。安装多个高清摄像头，全天候监控施工区域及周边交通状况，可及时发现并处理交通拥堵等异常情况，使钢箱梁涉路施工得以在安全有序的环境下顺利进行。
在钢箱梁架设过程中，项目部强化现场施工组织，现场技术人员严格把控施工工艺，对支座安装位置、梁端线、梁边线以及高程等关键环节进行全过程监控，从起吊准备到精准就位，各环节紧密衔接，施工人员之间高效协作，物资设备保障及时到位，顺利完成首榀钢箱梁架设工作。
下一步，项目部将以“建设一流高速公路、创高速公路示范线”为目标，不断优化施工方案和施工工艺，严控安全质量，科学组织施工，全力推进徐民高速建设。
徐民高速公路建成后，将实现菏泽与江苏、河南等地区交通基础设施互联互通，对进一步完善区域高速路网结构，促进沿线经济社会发展，畅通鲁南经济圈区域经济内循环，推动沿线节点城市优势互补、协作联动，增强整体竞争力具有积极意义。（中铁十局）
