从7亿两台到年产值近120亿元，从完全依赖进口到占据全球七成市场。
地下世界的“变形金刚”
盾构机，这个听起来有点陌生的名字，其实是我们身边不可或缺的“地下英雄”。
地铁、隧道、开山、挖渠等等等等，都离不开盾构机。
同时它也有着各种有趣的昵称：比如有人称它为“钢铁穿山甲”，因为它能像穿山甲一样轻松穿透坚硬的岩层。
也有人叫它“地下蛟龙”，形容它在地下穿行的威猛姿态。
可说的这么热闹，盾构机到底是怎么工作的呢？
通俗一点的讲，就是将盾构机想象像一个超大号的机械铅笔。
它的“笔尖”是一个巨大的圆盘形刀盘，上面布满了各种形状的刀具，随着“笔尖”不断旋转，将前方的土石碾碎，然后通过传送带运走。
就像是我们削铅笔一样，将地层“削”开一条通道。
但盾构机可不仅仅是个“大铅笔”，它还像一个移动的工厂。
不仅如此，现代的盾构机还融合了许多先进技术，比如先进的导航系统，能精确控制挖掘方向，智能控制系统，可以根据地质条件自动调整挖掘参数，甚至还有远程监控系统，工程师们可以在地面上实时监控盾构机的工作状态。
这些高科技元素让盾构机不再只是一台简单的挖掘机，而是一个智能化的地下工程专家。
如果你以为这就完了，那就小瞧这些“地下英雄”了，除了能在陆地上发挥作用，盾构机在海下也是独领风骚存在。
可以说盾构机的应用范围之广，远超我们的想象。
从城市地铁、跨江隧道，到山岭公路、引水工程，甚至是地下管廊、储气库，处处都有盾构机的身影。
又是如何在短短二十年间，从默默无闻到名震全球的？
时间倒回1997年，改革开放来到了黄金时期，彼时国家在各地成立的各项重点工程都已初见成效，唯有修建秦岭隧道这一重点工程停滞不前。
只因我们没有凿山开洞的“盾构机”。
为了国情也为了今后发展，我们不得不割肉喂鹰，花费7亿多，从西方购买两台盾构机。
要知道那时候的人均工资也才就百十来块钱，7个亿，那是一个人几百辈子也挣不出来的啊。
可人家一张嘴就是7个亿，而且不讲价，你要就要，不要有的是人要。
除此之外呢，一旦这机器坏了，那就得请他们的专人来修，而且是按时计价，也就是说，从人家出发开始，就已经开始算钱了。
列位，您想想他要是中间上个厕所、吃个饭什么的，那可都是带薪的啊。
可没办法，谁让咱们求着人家呢。
可如果你以为这样就完了那就太小瞧“洋鬼子”了，在他们开始修机器以前，会进行一项只针对中国人的规定，那就是不许咱们得技术人员观看学习。
对，没错，防着咱们呢！可人家是老大，再气愤也得立正挨打，谁让咱们没有呢。
可这还不是最可气的，因为老外的一些列骚操作，导致当时很多人都认为，“洋玩意”就是好，咱们早的就是没有花钱买的好。
而其中有这种想法的，就不乏那些手掌实权的管理者们，以至于很长一段时间出现了，只买设备不要图纸的荒唐现象。
而这种情况就造成了90年代后期，俄、美、德等国的盾构机掌握了国内超过90%的市场份额。
这种境况不仅制约了中国基础设施建设的发展，也刺痛了无数中国工程师的自尊心。
可工程师们没有认输，也不能认输，因为我国960万平方公里的土地上还需要他们去建设。
中国制造的逆袭传奇
2000年，受够了西方卡脖子的中国人决定，制造属于自己的盾构机。
尽管中间出现了各种问题：有的刀盘转不动，有的螺旋输送机堵塞，有的液压系统漏油……
每一个问题都像一道难题，考验着工程师们的智慧和耐心。
可也许中国人生来就是这个世界的探索者，终于在2004年的时候，中国第一台具有自主知识产权的盾构机“先行号”震撼问世了。
虽然它还很粗糙，性能也无法与进口产品相比，但却像是黑暗中的一束光，照亮了中国盾构机发展的道路，打破了外国盾构机垄断的局面，让中国工程界看到了希望。
这就像默默无闻的乡村少年，突然在世界级比赛中夺得金牌，让所有人都大吃一惊。
不仅如此，中国盾构机的足迹还遍布了全球，从新加坡的地铁工程到意大利的高铁隧道，从俄罗斯的极寒地区到中东的沙漠地带，中国盾构机展现出强大的适应性和可靠性。
它们不断刷新各种纪录：最大直径、最长距离、最复杂地质……每一项成就都像是给“中国制造”这个金字招牌镀上了一层新的光彩。
尽管是在最艰难的疫情期间，中国盾构机行业也没有停止，反而逆势增长。
如今20年过去，中国盾构机从原来的零占比，一路攀升至全球市场70%的份额。
毫不夸张的说，中国盾构机已经成为了各国的心头爱，毕竟谁能拒绝“价格优势和性能提升”的完美结合呢！
写咋最后
从最初的完全依赖进口，到如今的全球领先，中国盾构机用短短二十余年完成了惊人的逆袭。
如今，无论是在复杂地质中穿行，还是在水下开辟通道，它都能游刃有余。
更重要的是，中国盾构机的成功证明了中国工程、中国科技的自信与实力。
这种自信和实力，将激励更多的中国企业向高精尖领域进军。
参考资料：
https://m.gmw.cn/2024-11/01/content_1303886029.htm
