2024年是航运资产市场繁忙的一年，也是造船用钢行业新突破的一年。受新船迭代以及新能源船造船需求增多提振，2024年造船市场成交火爆，带动造船用钢需求维持高速增长，造船用钢产量更是突破前期新高达到了创纪录的1747万吨。整体来看，造船用钢产量走势尽管下半年比上半年放缓，船舶拆解明显有限，但强劲的二手船成交量和新造船订单使2024年成为高度活跃的一年。

1.造船用钢产量创近年以来新高

2024年造船板产量维持高速增长。据数据显示，2024全年，我国造船板产量达到1747万吨，同比增长23.38%。其中，高强度板产量达到1001万吨，同比增长15.06%，高强板占比有所下降。整体来看，2024年造船用钢产量维持高速增长，增速仅次于2020年，主要受高基数因素影响。回顾历年中国造船用钢产量走势来看，自2017年造船板受航运市场疲态行情以及公共突发事件因素影响，造船板消耗量有所降低，国内造船板年度产量长期维持在1000万吨以下的水平。2022年以后全国船舶运力更新需求利好提振船板产量明显回升，加之国内船板技术升级实现全船95%造船用钢实现国产替代之后，我国造船板产量也随之突破1000万吨大关。自2022年以来，国内造船板产量一直维持相对高速增长趋势，特别是今年以来造船板产量增速明显加快。

从季节分布来看，2024年造船板产量月度均值为145万吨，其中产量最高的月份出现在5月份为168万吨，产量最低值出现在1月份为124万吨。整体来看，造船用钢产量下半年比上半年有所放缓，主要受下半年船舶拆解有限的因素扰动。

2.2024年船舶三大指标同比明显增长

2024年我国造船三大指标全面增长，推升造船用钢需求仍然存在较大的缺口。中国造船业三大指标连续15年世界第一，造船大国地位进一步巩固。从数据来看，2024年1－12月，全国造船完工量4818万载重吨，同比增长13.8%；新接订单量11305万载重吨，同比增长58.8%；截至12月底，手持订单量20872万载重吨，同比增长49.7%。1－12月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正总吨计分别占50.3%、68.2%和55.4%。

2024年高端智能绿色化加速推进，中国新接绿色动力船舶订单占到国际市场份额连年增长。全年中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。国内船舶工业利润率逐年回升，截止到2024年的11月，中国船舶工业的利润率已经达到了7.52%，利润总额有471.8亿元。从上市企业的盈利情况来看，中国船舶1月24日发布2024年业绩预增公告，预计实现净利润为33.00亿元-40.00亿元，净利润同比增长11.58%-35.25%。

后期来看，造船用钢需求仍然存在较大的潜力，造船企业接单火爆，手持订单普遍已经排到2028年，部分头部船企手持订单已经接到2029年，造船用钢市场依然维持高速增长。造船用钢行业体系也在发生变化，已经有越来越多的钢企获得了船舶体系认证，造船用钢供应端进一步扩充。而部分贸易商受造船用钢需求韧性以及价格优势等方面影响，也开始加入造船用钢体系经营，行业的资源流向以及竞争情况也将发生改变。对于贸易商而言，控制风险保证资金流仍是未来钢铁行业要面临的课题。（兰格钢铁 孙新萍）