2023年9月8日，郑州地铁3号线二期开通；

2023年9月28日，郑州地铁10号线一期开通；

2023年12月20日，郑州地铁12号线一期开通；

2023年12月28日，郑州地铁郑许线开通。

距离郑州地铁1号线开通整整十年，郑州地铁运营线路达到11条，运营里程达到344.8公里，进入到了全国前10位。

十年时间，地铁已是郑州最主流的公共交通，把不同的人紧密联系在一起。

不管你是谁，反正都得被挤。

同时，地铁还是配套中很关键的一项，有地铁的项目，往往流通性更好。

但不同的地铁线，其含金量天差地别。

许多人对地铁的理解有误，一个地铁空白区一旦通了地铁，达成零的突破，其价值就会飙升。

这个观点其实是不对的，洞林湖、荥阳东、滨河国际新城等板块这两年刚通了地铁，楼市还是没有起来。

核心实则在于，地铁的能级不高，通勤意义更大。

一条地铁线，通过的“城市中心”越多，坐的人越多，代表着服务的人群越广，其重要度不言而喻。

上图是郑州地铁单线单日客运量的最高记录（大多数是2023年12月31日创下的记录），根据@郑州地铁微博披露的数据整理。

平均客运量统计难度高，故以最高纪录做对比，重新认识下郑州地铁。

地铁1号线打工人专线

地铁1号线是开通最早，是郑州地铁的东西大动脉，最强能级的地铁线之一，常年霸榜单线客运量首位。

这其中在于，地铁1号线贯通东西，串起了中央商务区、高铁商务区两大打工人聚集地，郑州火车站、郑州东站两大交通枢纽，二七广场、紫荆山两大城市地标。

每天早上，西边的打工人坐地铁赶到东边的中央商务区、高铁商务区，晚上下班，再坐地铁回去。

地铁1号线上，有人去打工，有人去出差，有人去City Walk。

地铁2号线南北生活专线

地铁2号线跟1号线有些相似，都是开通早的大动脉线路。

对于惠济区、金水区、管城区的朋友来说，地铁2号线是一条保证生活便利度幸福感的线路，串起了正弘城、新田360广场等大型商业。

地铁2号线的客运量一直不低，但其含金量不如地铁1号线，目前客运量主要靠着主城区密集的人流撑起，没有对接上当下或未来比较强势的就业中心。

现在的地铁2号线一到1号线、5号线换乘站车厢基本可以空一半，长期来看含金量是有下降趋势的。

地铁3号线网红打卡地专线

地铁3号线是这两年开通的线路中客运量最大的，其实看二环内地铁线路的排布可以看出，地铁1号线、2号线、3号线是二环内运营里程最长的，提供了强大的人流支撑。

地铁3号线还有一个非常特别的标签，网红打卡地专线，沿线有宜家家居、海滩寺、郑州记忆、商代王城遗址、阜民里、蝶湖等郑州热门的网红打卡地，同时还串起了大卫城、万象城、印象汇等大型商业，吃喝玩乐一条线搞定。

地铁4号线富贵专线

对地铁4号线的直观印象是富贵专线，经过的北龙湖住宅区、金融岛、中央商务区非富即贵，即便是金水北，门槛仍可卡掉大多数人，仅有金岱科创城相对偏刚需。

现在北龙湖尚未成熟，导致整体的客运量上不去。

某次外出调研坐4号线，不仅和其他线路完全不一样的拥挤，幸运的时候还会在某些站点找到位置。

但地铁4号线的含金量不容小觑，未来的地铁新贵，跟着4号线买房子容错率比较高。

地铁5号线健康专线

地铁5号线是郑州唯一的环线，不仅串起了中央商务区、高铁商务区，且有11个换乘站，含金量极高，单日客运量时不时可以超一把地铁1号线。

比较有意思的一点，地铁5号线经过的医院极多，一路下来有郑州人民医院、省人民医院、儿童医院、河南省骨科医院、市第二人民医院、市中心医院等，可以满足多数人的医疗出行需求，被戏称是健康专线。

随着未来地铁的修建，地铁5号线的换乘站将越来越多，是郑州地铁中含金量最高的线路之一。

地铁6号线洞林湖专线

地铁6号线存在感很弱，单日客运量常年倒数第一，核心问题是6号线一期基本上全段位于四环外，主要是服务洞林湖、马寨片区。

但对于大多数的郑州人而言，这是一年都不会坐一次的地铁线。

目前来看，6号线的含金量是郑州已开通的线路里垫底的，等到6号线二期开通，这一局面将被逆转。

地铁10号线西区游乐专线

地铁10号线起于郑州火车站，一路向西，沿途经过绿城广场、碧沙岗、二砂、中原万达、芝麻街公园里、西流湖公园、奥体中心、奥帕拉拉水公园等，可以说10号线串起了西区的精华。

对于荥阳的朋友来说，10号线还是回家线。

地铁14号线演唱会专线

地铁14号线是目前郑州地铁中最短的线路，开通之初就是为奥体中心服务的。

2023年演唱会火爆，14号线吃到了演唱会红利，客运量大幅增长，创下了单日客运量13.57万人次的记录。

未来得看常西湖新区，如果常西湖新区起来了，14号线的能级可以再上一层楼。

城郊线机场专线

城郊线是唯一主城区可达新郑机场的线路，但整体更偏辅助，时间过长、停运过早让不少人选择更快的高铁去到郑州东站。

城郊线还可以说是刚需通勤专线，南龙湖是刚需胜地，低廉的成本让这里聚集了大批刚需，每天都有大量的人坐着城郊线去市区上班，给城郊线带来了客运量支撑。

PS：地铁12号线、郑许线刚刚开通，标签还不明显，不一一展开说了。

可以看到，已经通车的地铁线路能级是不等的，要考量地铁线路的排布、人流、配套，才能评估地铁线路的含金量。

对于主城区来说，地段在哪里，地铁就在哪里。

对于新区来说，地铁在哪里，地段就在哪里。

明年是郑州地铁三期收官的一年，地铁7号线、8号线将正式开通，同时明年是郑州地铁四期规划的一年，郑州地铁将迈入新的阶段。

根据小道消息，郑州地铁四期大概率是1号线东延长线、3号线北延长线、4号线南延长线、6号线东延长线、7号线西延长线、10号线二期、12号线南延长线、15号线、18号线一期。

以上线路，你最期待谁进入郑州地铁四期规划中呢？