一种观点认为，上海虹桥车站的规模太大，其实当年另一个方法就是拆解成两个车站，而不是说一定要建这么一个超级车站。

虹桥车站

如果当初可以把车站拆成两个的话，一些京沪和沪杭始发的车开进长宁站，然后分车留在虹桥，这样相比现在要好不少。

同时置换一部分普速出去（没有把京沪和沪杭的普速给置换出去，这个问题绝对是一个失误），至少现在看的话，应该考虑把上海南站和上海站的一部分普速列车换出来……

对此观点部分认同，如果当时是改建沪杭铁路内环线，扩建长宁站为并恢复上海西站命名，那么目前的上海南站90％不会再造了，或许可以利用场地扩大现在的上海南动车所。

虹桥车站

同时真如站的功能也能被更好地代替，姑且当是退化成线路所。这样，长宁站（上海西站）定位为一个纯普速车站，首要功能为京沪~沪昆跨线（不用换向）。

兼顾一些沪昆线立折车以缓解上海站始发压力，算是比现在的上海站、上海南站分别负责京沪与沪昆方向普速更好的组织形式吧。

上海虹桥车站规模太大引争议：当年为何不把它拆解成两个车站？当然，过境上海但不想停靠的普速客车，仍然可以和货车一样走南新环线。

然后虹桥站仍定位为纯高铁站，建造规模可能会比目前小。但麻雀虽小五脏俱全，现在综合场南边的断头路，仍然可以接上在建的沪苏湖高铁。

虹桥车站

以上观点你有异议吗？