不论你身处哪个年龄段，目前有什么购车需求，当你人到中年后，最重都逃脱不了一款MPV。与常规代步车相比，MPV拥有宽敞舒适的驾乘体验，能够更好满足全家人出行的用车需求，当你真正感受到MPV的魅力后，才发现什么SUV、轿车都是浮云。在大环境的影响下，市面上的MPV车型越来越丰富，不论是自主还是合资，都在紧锣密鼓布局这一市场。第四代嘉华就是起亚重磅推出的代表作，从上市前到上市初拥有较高热度，但上市时间一长，存在感和销量逐渐下降，直到现在很多人甚至已经忘了它的存在，销量排行榜上更是不见嘉华的身影。即便起亚不想承认，但事实证明嘉华确实在国内失败了。

其实早在之前，我就听说过起亚嘉华的大名，只不过没有机会进行体验，偶尔的一次机会，我在马路边看到了一辆嘉华，发现它比我想象的好看多了。整体造型沉稳大气不会给人压迫感，看着就很舒服。我率先看到的是车身侧面，平直敦厚的车身轮廓很好表明MPV身份。

车顶处配备银色行李架，C柱处设计了一块宽大银色饰板，表面带有不规则花纹装饰，一直延伸至最后面一块车窗下沿，该有的精致度和沉稳气息都不缺。紧接着来到车头，整体轮廓宽大扁平，不规则前格栅表面整齐排列大小不一的银色饰板，就像铠甲一般，单从照片来看平平无奇，但当你看到实车就会发现很精致时尚，对于一款MPV来说这样其实就够了。大灯采用当前流行的分体式设计，细长LED日间行车灯极具东方韵味，紧贴格栅轮廓，点亮之后别有一番风味。

虽然我没有机会坐进车内感受一下起亚嘉华的驾驶氛围，但根据其他人的反馈来看，实际驾乘体验还不错。进入第二排时，发现该车地台偏高，这一点对于老人和孩子来说难免不够友好。第二排配备两个独立座椅，支持前后左右移动，以便乘客将其调整到一个最合适的乘坐状态。只不过舒适性配置不是很多，入门级和次低配只支持加热，两款高配车型搭载的舒适配置则更全面，跟竞争对手相比，配置表现确实一般，对乘坐舒适有更高要求的消费者最好还是考虑高配。

第三排的乘坐空间表现很一般，不会给人“坐小板凳”的感觉，这也是MPV的一大优势，不会像七座SUV那么局促。来到前排，起亚嘉华的设计风格以简约大气为主，仪表盘与中控屏采用大联屏设计，只有仪表盘上方设计了遮光罩。搭载最新车机系统，全系车型的多媒体配置基本一样，应对日常出行是没有问题的。

起亚嘉华的驾乘体验偏向于沉稳舒适，能够有效过滤路面颠簸震感，尽量照顾到每排乘客的乘车感受。2.0T发动机的最大输出马力为233Ps，符合这一级别车型该有的表现。但是转向虚位比较严重，而且没有路感，所以说它基本没什么操控乐趣，就是一款沉稳舒适的MPV。不过，嘉华比起家用还是更适合当作一款商务用车，毕竟在营造豪华感方面还是差一些。

从起亚嘉华的销量表现，不难看出，对于国人来说，买车时似乎最看出的就是品牌影响力和售价。30万左右的购车预算，人们更愿意将购车目标瞄准别克GL8，毕竟起亚近几年在国内的存在感和影响力都不一般。不能说嘉华这款车不好，只能说起亚不够给力。或者对于购车成本有限的消费者来说，用相同或更低的价位同样可以在传祺M8身上享受到出色驾乘体验。所以，不论是从哪方面来看，起亚嘉华都没什么竞争压力，销量自然越来越差。如果将来起亚在国内的影响力还是没有提升，嘉华的产品力不论多出色，可能都难以突出重围。