22日8时45分

巴拿马籍货轮“大成10”号

抵达黄石新港

23日11时

完成装载大冶特殊钢有限公司

生产的3610.742吨钢材

办完离港手续后

15时36分离泊

预计航行5天可抵达韩国釜山港

这是从黄石直达国际港口的货运航线

今年首次开行

标志着黄石历经3年探索后

迈入了近洋直航常态化运行新阶段

“直航模式真正实现了‘通江达海’的联动效应，为企业节省了物流时间和成本，更增强了黄石产品在国际市场的竞争力。”黄石天海航运有限公司董事长王兰介绍说，相比以往通过江苏常熟港或上海港中转的传统路径，此次直航运输时间大幅缩短10天以上。

作为黄石外贸龙头企业，大冶特钢的出口业务直接受益于直航常态化。该公司负责人透露，此前货物需辗转多个港口，物流周期长、不确定性高，而直航模式使企业能更灵活地响应国际订单需求，更有利于高附加值工业品出口。

黄石—釜山近洋直航航线的

常态化运行

离不开政府部门的精准施策

与企业主体的深度联动

近年来，市商务局（市政府口岸办）联合市港口物流发展中心，多次深入大冶特钢等外贸企业调研，围绕产品类型、货量规模及物流痛点，制定针对性解决方案。通过协调大冶特钢与韩国客户调整交货周期、集并货物集中发运，确保了航线货源的稳定性和可持续性。

为确保每一趟直航都高效顺畅，市商务局建立跨部门协同机制，在船舶到港前组织海关、海事、边检、港口等多方召开协调会，提前部署通关查验、码头调度等环节，实现“船舶零待时、货物零滞留”。

近年来

市港口物流发展中心

通过开通黄石至上海、南京固定班轮

开辟黄石至厦门、深圳

铁海联运新线路等举措

黄石构建起

“公铁水空”立体化物流网络

目前

黄石制造的新材料、高端装备等优质产品

已覆盖全球100多个国家和地区

“黄石造”的国际市场份额持续攀升

近洋直航是黄石

构建“双循环”枢纽的重要抓手

黄石将以近洋直航常态化为契机

持续优化服务

进一步对接RCEP

（区域全面经济伙伴关系协定）市场

拓展直达日本、越南等国的航线

新闻1+1

黄石构建越来越密的航线通道网络

近年来，市港口物流发展中心紧紧围绕市委、市政府“加快建成武汉都市圈重要增长极、服务推动全省支点建设、打造长江水铁联运重要节点”的工作要求，持续推进开放枢纽功能提升，为黄石的对外开放和经济发展打下了坚实的通道基础。

2024年，全市港口吞吐量创历史新高达到1.04亿吨，同比增长24%，成功迈入全国内河亿吨大港行列；2025年第1季度，全市累计完成港口货物吞吐量2445.82万吨，同比增长48.32%，增长势头强劲。

当前

黄石新港已构建

10条纵横交错的内外贸航线通道网络

1.黄石新港-上海洋山集装箱班轮航线，以每周1班的频次运营。

2.黄石新港-南京港固定始发班轮航线，以每周1-2班的频次运营。

3.黄石-厦门-非洲铁海联运线路。

4.黄石新港-上海外高桥固定挂靠航线，以每周2班运营。

5.黄石-深圳盐田铁海联运线路。

6.黄石-韩国釜山近洋直航常态化运营。

7.江苏-黄石“江海联运+水铁联运” 多式联运通道。

8.舟山-黄石江海直达航线。

9.山西－黄石－九江铁水联运线路。

10.宁波-黄石-川渝、中部地区 “江海直达+多式联运”线路。