今年腾势Z9GT用各种技术花活儿赚足了眼球，在11月份的广州车展上，旗下全尺寸SUV腾势N9也正式亮相，有消息称将在年底正式上市，如果息属实，那么现在已经进入上市倒计时阶段。

但关于腾势N9的很多关键信息还处在保密阶段，比如大家都关心的价格，从产品定位来分析，腾势N9属于全尺寸SUV，车身为5258x2030x1830mm，轴距3110mm，和问界M9、理想L9处在同一梯队，所以在我看来，腾势N9的起售价格或将在45万元左右，至于顶配能卖多少，就看腾势给多少配置了，这个不好预测。

我在广州车展上近距离接触过腾势N9，确实是一辆大家伙，放在狭窄的展台上更显魁梧高大。但整车设计还是比价含蓄，以方正简洁为主，车身侧面并没有多少细节设计。车头结构相对更有设计感，封闭式前脸在两侧形成C型包围，大灯组位于上角位置，日行灯则为上下分体式结构，整体来说没有很能抓取眼球的设计元素，属于规规矩矩没有毛病的模样。

进入内饰，迎面就是5块大屏，仪表盘、中控屏、副驾驶位娱乐屏、以及两块布局在车门、用来观测后方环境的屏幕，其实还有一块AR-HUD抬显，5块硬件屏的组合摆在这里，中控台已经没有可以设计的区域。由于采用了怀挡设计，中岛区域的空间就比较大，给安排了两个50w的手机无线充电，

细节方面，腾势N9在中控台下方保留了一排物理按键，除了点火系统和警示灯之外，还可以对车辆的动力、底盘、能量模式、驾驶模式等功能进行控制，这都是很核心的功能项，采用物理按键可以让驾驶者更容易上手操作，简单快捷。

这里有一个细节——从左到右第二个按键印刻着e3标识，说明腾势N9采用了易三方动力系统，这套动力系统的竞争力就很强，不仅仅在于动力强劲，还有很多比亚迪的黑科技加持，决然不是画个圈那么简单。

车身大了哪儿都大，腾势N9的车内空间就很大，由此也能安装大尺寸的座椅，前中后三排座椅的宽度和厚度都很出色，不仅是第一排，第二排座椅也带有多向电动调节、通风/加热/按摩功能，并且可以进行前后移动，给第三排乘员让出位置，当做MPV也可以。

中央扶手也大，可以塞进一台冷暖冰箱，这台冰箱的供电系统直接联到了电池。同时，腾势N9还给到了吸顶式娱乐屏，可以给后排乘客带来很不错的娱乐体验，这是新能源全尺寸SUV必备的配置，否则怎么和问界M9、理想L9比豪华、比价值。

从上图的激光雷达、车内摄像头就能看出，腾势N9必然会搭载高阶智能驾驶辅助系统，目前外界有一个声音，就是腾势N9会采用华为ADS3.0智驾系统，并且以方程豹豹8作为理由，而且豹8的顶配价格也就40.78万元。

但我认为采用比亚迪BAS3.0智驾的可能性更高，如果腾势N9要是也用华为智驾，这让问界M9如何自处？竞争关系是不能被忽视的，而且对比问界M9，腾势N9的竞争力不仅仅局限在智驾系统，易三方+云辇-A双腔空悬+整车智能的含金量就足以壮声威。至于方程豹豹8，单从产品属性来说，就和问界M9是完全两个概念，客户重叠的概率并不高。

接着聊聊动力系统，腾势N9目前只公布了2.0T插混信息，发动机最大功率152千瓦/207马力、三电动机综合功率685千瓦/925马力，虽然没有公布零百加速时间，但挤进4秒级没有问题，油耗数据也未公布，工信部纯电续航165KM。

底盘方面，腾势N9将采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，以及双枪空悬（后）的云辇-A智能空气车身控制系统，我个人在腾势N7和Z9GT上感受过，综合性能确实可圈可点，操控性和舒适性的上限都比较高，不过腾势N9更大、更重、更高，我认为其性能会被物理压缩。

写在最后：不管如何，腾势N9的出现，将结束比亚迪在百万级内、没有全尺寸SUV的产品空白，而且我有一种预感——不要忘了，比亚迪凭借销量带来的影响力，在定价上更灵活也更有底气，所谓底气，就是它能把价格定的更低，所以在价格上它真的会对标问界M9、理想L9吗？我觉得不一定，最后想问各位，你们觉得腾势N9定价多少合适呢？