2月22日，一艘货轮在广州沥心沙大桥上撞击，之后，有关如何加强这座桥的问题，成为人们普遍关心的问题。这场意外导致5死2伤。在这起事故之后，仍有许多问题需要深入研究。有人对这座桥的设计、建造、验收都存在着诸多疑问，甚至因为这座桥已经暴露出了风险，所以才会进行竞标，而且还花了1400万的钱，结果却迟迟没有完成加固，导致工程一拖再拖，这件事很快就在网上引起了热议。这到底是怎么回事？

一、从设计到施工、验收是否有“安全隐患”？

这一事件在网络上掀起了轩然大波。据知情人士透露，沥心沙大桥在去年就已经进行过一次安全加固，但与之同期进行的防撞设施建设，由于种种未知的原因，一直没有得到及时的解决，这让社会各界对大桥从设计到施工、验收都存在着潜在的安全隐患提出了深刻的疑问。

有人质疑，设计单位是谁？设计的依据是什么？对桥梁的安全性和质量如何进行验收？桥梁加固的质量和进度如何？

在学术网上，有关「沥心沙大桥」的两篇学术论文，都提及广州市南沙区万顷沙镇的「沥心沙大桥」，横跨洪琦沥海峡。该桥于一九九二年竣工通车，全长787 m，设计荷载为2级公路、汽—二十、挂—一百，通车后交通量大。

沥心沙大桥资料图（图源：论文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》）

一篇文章是《广州沥心沙大桥病害处理》，文章中说，该桥的主要病害包括：该桥主体结构的混凝土保护层不够、外露、部分部位渗漏；引桥16 m跨 T梁出现开裂，开裂宽度不超过0.2 mm，符合规范要求；经过对水下勘察，发现有些桩基础存在漏失。本文对三种病害的产生原因进行了分析，认为是由于桥梁局部混凝土露筋、剥落等病害所致，主要是由于原有的施工质量和误差所致；在施工过程中，由于混凝土的收缩变形和伸缩缝内的行车不平顺和过大的冲击力，导致了悬臂末端混凝土的开裂。

并在2023年5月出版了《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》一文，指出该大桥在2009年进行了养护和加固，达到了城市一级公路的标准。虽然经过了多次的修复和加固，但是桥梁的避撞能力还很有限；同时，结合《广东省航道发展规划(2020--2035年)》，大桥所处的洪其沥水道将从 II类提高到 I类，从而加大了桥梁遭受船撞的危险性。

二、是因为年久失修，还是因为质量问题？

同时，网上也有人拿这起事故和其他桥的碰撞情况做了比较和探讨。有网友表示：南京长江大桥被撞了好几次都没出事；而沱江大桥，经专家评定为“危桥”，经拆除后仍能保持完好，令人对其质量标准和验收程序深感担忧。

还有网友说：河北一座1967年巍峨耸立的桥，经过专家的严密检测，被认定为危桥，具有一定的安全风险。但是，在一场巨大的爆炸中，这座桥表现出了非凡的韧性和韧性，它的本体几乎没有受损。

网友们纷纷表达了自己的疑惑：“为什么同一座桥，有的却能屹立不倒，有的一撞就碎？”

也有人开玩笑说，这艘船的主人可能要赔一大笔钱，而且和已经建造了大半个世纪，经历过无数次碰撞的武汉长江大桥相比，沥心沙大桥的质量受到了严厉的批判。

从视频中可以看出，这艘船只是轻微地与大桥桥面发生了轻微的碰撞，但很快就发生了断裂，这令人不禁怀疑，这座桥的施工水平和实际的工程质量。是因为年久失修，还是因为质量问题？

三、重新招标：1400万的桥梁加固工程为何迟迟不能完工？

资料显示，沥心沙大桥是广州市南沙区交通事业局多年来的一次投标，标的是一座通航桥的防撞性能增强改造，预计将在2020年完成。在招标结果公布后，湖南常德路桥建设集团有限公司和广东省公路勘测设计院有限公司中标，其中标总价为1470.85万元左右。

最需要关注的是此次加固工程的招标施工费为1262万元，而最终中标的总承包价格为1471万元，远远高出了208万，不属于中标者低价情形，是否存在疑虑呢？

四、小结：为何会发生此次事件？

目前，事件发生的原因还在调查当中，对于此次事故，其原因是因长期经受风雨侵蚀、服役年限长而造成的结构老化和失修，抑或是设计和施工阶段存在的质量问题，乃至选材和工艺实施等方面的疏忽，均需通过严谨科学的专业分析，才能揭开真相。

大桥的整个建设过程，从方案、招投标、施工、质量监督等各个环节，每一处都可以成为揭开这桩“悬案”的关键。为了得出正确的结论，必须对投标者是否严格按照设计和技术规范进行审查，并在工程管理中是否存在偷工减料、违规行为。

在桥梁设计之初，施工单位和建设单位往往都会有一个桥梁设计寿命的指标。而设计寿命到了，施工单位也就基本可以离开了。这中间就存在一个空白期。

在这段时间内，部分无力承担工程责任的建筑公司将“接单”，这时桥梁已经处于使用年限，却因缺乏足够的经验与能力继续承担责任而引发此类事故。

点击查看更多招投标资讯：https://www.biaoshitong.com/news