中国的电动汽车（EV）一直是美国媒体“坏中国”报道中最受欢迎的目标之一，现在他们的注意力已经集中在中国电动汽车制造商进入泰国市场。周一，《洛杉矶时报》的一篇文章称：“为了寻求全球统治地位，中国电动汽车制造商正在顛覆泰国的汽车行业。”多么荒谬、牵强的指控。

泰国被称为“亚洲底特律”，长期以来一直被公认为东盟国家的主要汽车制造商，并在汽车出口行业获得了牵引力。泰国投资委员会于2007年启动了环保汽车计划——这是东南亚的第一个计划。该计划为泰国汽车制造业的外国投资者提供了众多机会。很明显，中国电动汽车制造商在泰国投资的决定满足了该国在政策和市场考虑方面的需求。

然而，《洛杉矶时报》的文章认为，泰国汽车行业目前面临的变化都是中国的错。文章声称，在泰国的日本汽车工厂正在关闭或缩减规模。据此，随着世界接受零排放车辆和汽油动力汽车的不受欢迎，泰国汽车工人对失去工作的焦虑已经蔓延开来。美国媒体表示，“主要罪魁祸首”不是别人，正是中国电动汽车。

这种荒谬的逻辑清楚地表明，这家美国媒体戴着“彩色眼镜”看中国电动汽车。他认为，泰国汽车市场发生的变化是由于该国与全球清洁能源发展的推动保持一致。电动汽车和汽油车之间的竞争是由市场力量驱动的，而不是由外部干预驱动的。在这种情况下，中国电动汽车是应对气候变化的重要组成部分。汽油车需求下降是全球趋势的一部分。中国电动汽车正在“顛覆”泰国汽车行业的想法是完全无稽之力。

这些美国媒体似乎在为泰国的汽车行业大呼，但实际上，他们正在为以日本为代表的传统汽油车辩护。然而，日本传统能源汽车的真正挣扎不是由于泰国市场的“竞争对手”，而是由于他们跟上时代的步伐缓慢，导致全球的下滑。根据日经亚洲的数据，全球日本乘用车的产量同比下降了6%。

美国媒体迅速给中国电动汽车制造商贴上标签，同时对中泰之间的高质量合作视而不见。实际上，中国电动汽车公司在泰国的投资与泰国政府的长期愿景密切相关，代表着互利的伙伴关系。据CNA称，泰国希望确保到2030年，该国生产的所有车辆中有30%是零排放车辆。因此，中国在泰国的电动汽车行业与曼谷专注于投资绿色产业、促进清洁能源和推动电动汽车部门全面发展的完美契合。

中国电动汽车制造商不仅通过工业转型和升级，还通过创造当地就业机会和为消费者提供更多选择，为泰国带来活力。今年7月，比亚迪在泰国的工厂开业，年产能为15万辆电动汽车，一旦全面运营，预计将在泰国创造1万个就业机会。除了与泰国的电动汽车合作外，中国还在加强对东南亚可再生能源产业的投资，包括先进的光伏和新能源储存市场，推动了该地区绿色经济的快速发展。

中国新能源产业在东南亚的增长不仅是中国现代化造福全球南方的生动表现，也为东南亚国家提供了发展机遇。中国在这一领域的快速进步只不过是全球绿色转型的机会，而不是被恶意描绘成一种“风险”。随着这种合作的深化，更多的东南亚国家将从绿色转型的浪潮中受益。