“打不过就加入”

上个月30日，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann)被辞退，来自大众汽车的产品和战略主管格诺特·多尔纳 (Gernot Döllner) 接任了他的位置，而辞退马库斯·杜斯曼的原因是其发展策略导致了奥迪品牌现在的落后，以及中国市场销量的下降。《》

马库斯·杜斯曼（图左）格诺特·多尔纳（图右）

而根据奥迪内部的分析，技术落后的表现主要体现在软件部分，由于奥迪软件部门 Cariad 实力不佳，导致大众、奥迪、保时捷等品牌的造车平台技术上止步不前，数款新车延迟上市，落后于奔驰、宝马等竞争对手。

智能品牌 Cariad

如今，整个软件研发部门已经被解散，包括整个执行委员会也重新洗牌。但是，重新组建团队仍然需要时间，奥迪新车的推出迫在眉睫，仍在谋求新的发展策略。

寻求中国电动车平台的帮助

德国汽车出版物《Automobilwoche》发布的文章

德国汽车出版物《Automobilwoche》发布了一篇文章，表明奥迪正准备采购来自中国的电动车平台，以加快电动车车型的开发，根据报道，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)已经签字同意了这项提议，并于本周提交给监事会审查。

奥迪在接受媒体询问时否认了这一说法，但《汽车周刊》强调其报道有真实依据，并发现了奥迪正在与其它制造商谈判的证据。

《欧洲汽车新闻》则表示，奥迪可能会关注比亚迪或北汽的电动车平台，但实际将采用哪款平台仍有待于观察。

比亚迪e4平台

该平台可能用于什么车型？

根据外媒猜测，如果奥迪真的采用中国电动车平台来打造车型，那么这款车也是仅用于中国销售，并不一定是款国际化车型，这其中与各国或各地区造车法规和标准要求有关。

Audi Q6

也就是说，这款车或是一款国内“特供的”电动奥迪，就如同燃油版“特供车”奥迪Q6，如果采用该策略，既能解决奥迪在中国市场车辆更新的问题，研发成本更低，同时也有可能获得一部分销量。

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