乌海日报讯：近日，来到位于海南区赛汗乌素村的包银高铁项目乌海黄河特大桥工程现场，只见塔吊林立、人员奔忙，焊接声、敲击声、打磨声此起彼伏。跨越黄河44号主墩左右塔柱上，工人们按照分工进行劲性骨架焊接、钢筋接长等施工；42号至43号辅助墩边跨现浇梁上，施工人员正在开展钢筋捆扎、保护层垫块安装等工作……

乌海黄河特大桥工程由中铁十局集团有限公司承建，是包银高铁项目控制性工程之一。

该桥全长2190.79米，主跨达310米，次边跨和边跨为160米，采用（80+80+310+80+80）米钢混斜拉桥跨越黄河，全桥段设计112根平行钢丝斜拉索，主跨采用钢箱梁，次边跨采用钢混结合梁，边跨采用混凝土箱梁。

此外，乌海黄河特大桥两个主塔高度分别为114.5米、118米，是包银高铁全线最高的桥梁。

中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部四分部项目经理张池介绍，目前，乌海黄河特大桥引桥段已完成38个桥墩的桩基施工，承台施工完成27个，墩身浇筑完成26个；主桥段桩基施工全部完成，承台施工完成6个；跨越黄河44号、45号主墩已完成承台和塔座施工，正在进行主塔下横梁施工；42号至43号辅助墩边跨现浇梁支架体系施工完成，正在进行A节段钢筋绑扎施工。

自进场以来，中铁十局包银高铁项目部狠抓安全、严把质量，认真落实工程建设“六不施工”要求，强化项目现场网格化管理，严格跟班作业和领导带班，加强关键工序卡控，常态化开展安全培训教育，全力打造优质精品工程。

按照施工计划，乌海黄河特大桥44号、45号墩主塔分别将于2024年4月和5月完成施工；混凝土箱梁段和钢混结合梁段计划于今年11月完成施工，钢箱梁段计划于2024年9月完成合龙。

张池表示，中铁十局包银高铁项目部将在保障施工安全和工程质量的前提下，争分夺秒保工期，加班加点赶进度，全力确保完成年度工程目标。

包银高铁包头至惠农段示意图