本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

文 |追梦人

编辑 |追梦人

●— 前言 —●

38亿美元贷款打水漂了？中非“钢铁友谊”去哪了？

中国“基建狂魔”的足迹不仅遍布国内，就连国际社会的身影也是数不胜数！

善意垫资38亿美元，助力肯尼亚“蒙内铁路”建成并通车，原本以为对方会信守承诺在6年之后如数奉还，谁料却上演了一波“欠钱都是大爷”的戏码。

“变相拖欠”就够过分了，还搞个半个世纪之后再还，如此“双标”的行为，到底是跟谁学的？得了便宜还猖狂叫嚣的肯尼亚，这是玩得哪一出？

●— 38亿贷款 为了什么 —●

基础设施，在非洲这个现代国家的骨骼和血脉中，却显得格外脆弱。

铁路、公路、港口......它们本应成为经济腾飞的翅膀，却因年久失修而锈蚀在荒芜之中。

运输成本高企，货物周转缓慢，发展的大门被层层阻隔，非洲亟需一场基建革命。

肯尼亚，一个坐落在非洲大陆东部的国家，正是这种困境的缩影，作为东非共同体的中心，肯尼亚不负众望地成为了地区经济的火车头。

但高速增长的GDP数字背后，是供不应求的电力，是漏洞百出的道路，是效率低下的港口。矿产资源和农产品，这些本可助力腾飞的翅膀，却因基础设施的羸弱而无法展翅高飞。

更令肯尼亚头疼的，是国际上的"内忧外患"。

西方国家眼中的"新兴市场"，在投资和援助之余，也伴随着或明或暗的政治绳索，复杂的地缘博弈，让这个东非国家身陷泥淖，求发展与谋突破，使其左右难为。

就在此时，古老的东方传来了一个声音，中国，这个昔日的"睡狮"，用几十年的时间完成了从贫穷到富强的蜕变。

"要想富，先修路"，这句朴素的话语，道出了基础设施与经济腾飞的必然联系，中国愿意与非洲兄弟分享她的经验，并伸出援手帮助非洲重铸血脉。

一笔38亿美元的巨额贷款，横亘在中肯两国之间，这是一个开始，一个非洲大陆基建革命的起点，一个中非友谊的见证。

只是每一段征程，都注定充满未知，这笔钱能否架起连接非洲梦想与现实的桥梁？

中非友谊能否经受住现实考验的腐蚀？东方雄狮的助力能否唤醒非洲雄狮的雄风？

●— 蒙内铁路 艰难“长征” —●

当中国工程师的铁锹第一次刺入肯尼亚的泥土，一段艰苦卓绝的征程就此展开，蒙内铁路，这条全长480公里的钢铁巨龙，在非洲大陆上开始了它的"长征"。

大自然似乎在这片土地上设下了重重关卡，炎热的气候、崎岖的地形、广袤的沼泽......每一步都如履薄冰，每一寸都来之不易。

湿地公园，这个自然赐予肯尼亚的瑰宝，却成了铁路建设的"拦路虎"，软土、淤泥，无不考验着工程师的智慧。

更令人头疼的，是当地民众的质疑和西方国家的阻挠，历史的伤痕犹在，殖民的阴影未散，外来者的到来，在一些肯尼亚人眼中“似曾相识”。

政治的算计，经济的博弈，在这条铁路上投下了层层阴影，中国的善意，能否穿透猜忌和偏见的迷雾？

得益于中国基建"先锋队"的智慧和汗水，这片土地上正在书写一个又一个的奇迹。

环保难题看似无解，却在他们手中化为了独特的解决方案；预埋水管涵洞让珍贵的湿地生态得以保全；79条野生动物通道，让自然的馈赠免于钢铁的切割。

这份精益求精的态度，这份对生命的敬畏，诠释了"修路"与"护路"的完美平衡。

当繁重的工作之余，中国工人走出工地、走进社区，语言的隔阂，文化的差异，在真诚的微笑面前逐渐消融。

篮球赛场上挥洒的汗水，志愿者活动中传递的温暖，一点一滴地融化着隔阂和猜忌，曾经的质疑，正在理解和信任中慢慢瓦解。

蒙内铁路的征程，虽然注定充满荆棘，但在中肯两国人民的共同努力下，在智慧和汗水的浇灌中，这条钢铁巨龙正势不可挡地向前延伸。

让人意想不到的是，当梦想照进现实，新的挑战却在前方等候多时！

●— 开通在即 隐忧暗生 —●

三年的艰苦奋斗，三年的期盼等待，这条连接梦想与现实的钢铁长龙“蒙内铁路”，终于迎来了它的闪耀时刻。

2017年5月，当肯尼亚总统肯雅塔的剪刀划过彩带，当"蒙内号"列车轰鸣着驶出内罗毕，一个崭新的时代，就此在东非大地上拉开帷幕。

480公里，5小时，这是蒙内铁路带给肯尼亚的第一个奇迹，昔日那些颠簸蹒跚的旅程，如今已化作窗外风景的残影，内罗毕到蒙巴萨，不再是一个遥不可及的梦。

对于那些曾经只能靠双脚丈量土地的人们而言，铁路意味着一次生活的大升级，长途跋涉的疲惫不再是旅行的代名词，时间，在那一刻有了新的意义。

而蒙内铁路的魔力，远不止于此！

它为这个东非国家带来了一场就业盛宴，四万个直接就业，六万个间接岗位，铁路成了收获希望的"金手指"。

那些曾经因失业而愁眉不展的面孔，如今也被点亮了光彩，当新的车站拔地而起，当铁轨两旁开始繁荣，昔日的荒芜正在一点点变为新的天地。

更令人振奋的，是铁路为肯尼亚经济注入的那一剂强心剂。

“GDP”这个衡量国家财富的指标，随着铁路的延伸而节节攀升，农产品、矿产资源......那些曾经难以运出的"宝藏"，如今搭上了铁路特快，飞驰在通往世界的轨道上。

蒙内铁路正以它独特的方式，重塑着这个国家的经济版图，就在这一片欣欣向荣中，肯尼亚政府的态度，却出人意料地出现了微妙变化。

曾经的满腔热忱，似乎在铁路通车的那一刻戛然而止，那些关于还款的承诺，那些关于合作的约定，仿佛都被一夜之间遗忘。

38亿美元，20年时间……这笔本该用友谊丈量的账目，突然变得扑朔迷离，蒙内铁路，究竟意味着东非发展的新纪元，还是一段跌宕起伏的政治豪赌？

中国的慷慨助力，是否会因一纸违约而付诸东流？肯尼亚态度反复，又预示着怎样的波澜？

●— 变相拖欠 再延50年 —●

蒙内铁路，作为中肯友谊的见证，竟在完工后的第6年，迎来了戏剧性的转折，一段本该用来庆祝收获的时光，却被肯尼亚的一个决定，推向了尴尬的边缘。

“还款”原本应该是38亿美元贷款的必经之路，本该在铁路完工的第6年按时到来，彼时作为慷慨债主的中国，正满怀期待地等待着肯尼亚的承诺兑现。

毕竟当列车飞驰在东非大地，当肯尼亚经济随之腾飞，这笔贷款不正是两国友谊的佐证吗？

然而现实的剧本却在这一刻急转直下，6年过去，铁路的轰鸣依旧，肯尼亚的GDP增长曲线持续攀升，但当人们翻开还款的账本，期待的数字却迟迟未能出现。

更令人哭笑不得的是肯尼亚的解释，"铁路尚未盈利"，"资金周转困难"......一个个冠冕堂皇的理由，却无法掩盖背后的真相。

一条每天运送上万旅客、数百吨货物的铁路，怎么可能不盈利？一个借助铁路实现经济腾飞的国家，怎么可能拿不出还款？那一刻，友谊在现实利益面前，却变得如此不堪一击。

更让人破防的还在后面，昔日热情邀约者肯尼亚，却在这一刻提出了更加匪夷所思的要求，50年，这个原本属于遥远未来的数字，竟突然出现在了还款期限的位置。

一笔本该在20年内还清的贷款，就这样被肆意延长，中国的善意，究竟遭遇了怎样的算计？

一时间，蒙内铁路的命运，似乎笼罩在一层阴影之下，肯尼亚的"失忆"，是一时的迷失，还是别有用心的谋划？

●— 债务陷阱？事实为何？—●

当蒙内铁路的故事陷入迷雾，当中肯友谊面临考验，一个声音开始在国际舞台上甚嚣尘上。

"债务陷阱"，这个耸人听闻的词汇，成了西方媒体的头条宠儿，他们声称，中国以惊人的贷款条件，引诱非洲国家走上不归路。

一旦还款困难，主权、资产，就会落入中国之手，不过当我们撕开这层面纱之后，真相却是另一番模样。

一纸合约，白纸黑字，38亿美元，20年还清，这是一个双方自愿签订的协议，是平等互利的商业行为。

中国从未强迫肯尼亚接受这笔贷款，更没有附加任何政治条件，当肯尼亚提出延长还款期限，中国也始终以谈判协商的方式解决，这哪里像是"债务陷阱"的样子？

更何况蒙内铁路从来都不是一个单向的施舍，中国的投资换来的是数万个就业岗位，是基础设施的完善，是肯尼亚经济的腾飞，这些切切实实的利益，又怎能用"掠夺"二字来形容？

蒙内铁路的运营数据，肯尼亚GDP的增长曲线，铁路沿线的新城新貌......这一切都在无声地诉说着真相，中国的方案经得起时间的推敲。

参考文献：光明网：2023-04-07，《蒙内铁路助力肯尼亚经济社会发展 中国标准闪耀东非》

新京报：2024-12-25，《追光者｜一封回信》