美国一声令下，很多外国企业关闭了在俄罗斯的工厂。俄罗斯现在急需有人来接手西方企业走后留下的空缺，而中国企业便成了俄罗斯的最佳选择。无论是实力上，还是可靠程度上。

西方刚开始对俄罗斯挥起制裁大棒时，不少经济学家预测，俄罗斯的经济将迅速崩溃，跌幅可能高达 30%。但西方希望看到的局面并没有出现，高昂的能源价格和来自中国的贸易合作，让俄罗斯避免了悲剧的发生。

自多个西方品牌连夜撤出俄罗斯后，大量中国商品开始涌入俄罗斯市场。对中国企业来说，这是拓宽俄罗斯市场的大好时机，对俄罗斯来说，中国企业这简直就是雪中送炭，让他们避免了供应链中断的局面。

相关数据显示，西方的制裁让俄罗斯的进口量下降了20%-30%。毫无疑问，这对一个融入全球经济的国家来说，是非常严重的一击。好在有大量中国商品的涌入。今年1-11月，中俄贸易额同比增长了32%，达1724亿美元。其中，中国对俄罗斯出口增长超过13%，约为673亿美元。中国汽车便是在俄罗斯市场占比速度最快的中国商品之一。

据俄新社报道，日前，俄罗斯国家杜马副议长鲍里斯·切尔尼绍夫向工贸部和联邦反垄断局提议，把外国企业扔下的工厂打包卖给中国公司，以支持汽车工业并防止企业停工停产。另外，切尔尼绍夫还建议，应该在俄罗斯人购买在本国制造的新车时给予优惠，如免除其两年的运输税等。好让在俄罗斯境内生产的汽车比其他经销商和欧洲等外国品牌的汽车更具有吸引力。

美西方严厉制裁后，俄罗斯境内的19家汽车厂，有16家已停产，包括在俄罗斯设有工厂的丰田、梅赛德斯-奔驰和福特等品牌。由于这些欧美和日韩汽车品牌离开了俄罗斯，现在，俄罗斯汽车市场上，有一大半都是中国品牌，包括奇瑞、吉利、雅克、一汽、东风、长安等。

据俄联邦海关署数据，今年前11个月，中国汽车对俄出口量比去年增长了一半，达10.6万辆，且一直呈现出持续上升的趋势。今年1月，中国汽车在俄罗斯市场的份额连10%都不到，但11月时，市场份额占比已经超过30%。目前，在俄罗斯国内的汽车销量排名中，除了排在第一的俄罗斯LADA品牌汽车外，前面几名均为中国汽车品牌。

鉴于中国汽车在俄罗斯市场的飞速发展，俄汽车市场分析机构认为，未来中国汽车有极大可能会占据俄罗斯市场的龙头地位，并认为中国公司可能会对欧美和日韩品牌留下的汽车厂感兴趣，因为很多工厂都还相对比较新，必要的基础设施也都有。也就是说，他们觉得如果中国公司想在俄罗斯设厂生产汽车，收购这些外国企业留下的工厂还是很划算的。

值得一提的是，这家分析机构同时也指出一个很关键的问题：“需要评估若中国公司在俄罗斯设厂生产，在高销售量情况下究竟会有多盈利。”即便是亲兄弟也要明算账，更何况是在生意场上。

但很显然，如果中国公司在俄罗斯设厂长期大量生产汽车，并不是一笔划得来的买卖。虽然中国汽车品牌在俄乌冲突爆发之后在俄市场上所占的比重大大增加了，但是考虑到俄罗斯汽车市场本身相对较小的体量，就算中国品牌的车子如今能斩获超过30%的份额了，充其量也就是一个月卖出1.6万辆而已，这个数字连同期中国汽车市场的零头都不到。

而且，做买卖不光要看当下，还得看长远的未来。有鉴于俄罗斯汽车市场的消费潜在实在有限，无论是现在还是可以预见的未来，中国公司去接下其他外国汽车厂商扔在俄罗斯的盘子，很显然都是不划算的。吃得下吃不下另说，吃下了倒是能帮俄罗斯一解燃眉之急，但对中国投资者来说并没有多少好处。因此，就算俄罗斯再怎么着急想把外国企业扔下的工厂包给中国公司，也要先把账算清楚，亏本的买卖谁也不愿意做。