上汽，曾经的中国汽车工业巨擘，如今却深陷转型泥潭，步履维艰，这究竟是时代的洪流裹挟，还是企业自身战略的迷失？

上汽集团，曾经是国内汽车市场的霸主，坐拥上汽大众、上汽通用两大合资巨头，一度风光无限。财报数据足以证明其过去的辉煌：2023年前三季度，上汽集团营收高达4304.82亿元。

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但这耀眼的光环背后，危机早已悄然潜伏，燃油车市场这片上汽曾经赖以生存的沃土，如今正逐渐走向衰落，市场竞争白热化，价格战此起彼伏，上汽的燃油车销量如同雪崩般下滑。

2023年前三季度，上汽集团累计销量仅为264.9万辆，同比下降21.6%，曾经的销量支柱，上汽大众和上汽通用，如今也难逃颓势，前者同比下跌7.24%，后者更是暴跌61.55%。

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这组冰冷的数字，无情地揭示了上汽集团在燃油车领域面临的巨大压力，但销量下滑的背后，是更深层次的战略失误，上汽在燃油车时代的成功，很大程度上依赖于合资品牌的红利。

这种路径依赖使得上汽在面对新能源浪潮时显得迟钝而保守，过去依靠合资品牌，躺着赚钱的日子太舒服了，以至于上汽高层对于变革的紧迫性缺乏足够的认知。

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他们习惯了燃油车的玩法，习惯了用传统的思维模式去思考问题，这种思维惯性就像一道无形的枷锁，束缚着上汽在新能源领域的探索和发展。

在燃油车时代，上汽的管理层大多是浸淫多年的老将，他们深谙燃油车的技术和市场，却对新能源汽车的特性和发展趋势缺乏深入的了解。

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他们将电动车简单地视为燃油车的替代品，沿用着老一套的营销策略，强调动力参数，却忽视了智能化、网联化等新兴需求，这种刻舟求剑的做法，注定无法赢得年轻一代消费者的青睐。

更令人担忧的是，上汽在新能源汽车的推广和营销上，也未能摆脱传统思维的束缚，他们仍然固守着燃油车时代的套路，将电动车视为一种简单的交通工具，缺乏对用户体验和智能化服务的深度挖掘。

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这种思维的滞后，使得上汽在新能源汽车市场上显得步履蹒跚，难以与新势力车企抗衡。

当新势力车企纷纷抢滩登陆新能源市场时，上汽却姗姗来迟，2015年前后，蔚来、小鹏、理想等新势力车企已经开始布局，而上汽的“希望之星”——智己汽车却直到2020年才姗姗来迟。

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这种起步的滞后使得上汽在新能源领域错失了先机，也错失了宝贵的市场份额，内部的掣肘更是加剧了上汽转型的困境，外资和中资股东之间的利益博弈，使得决策流程冗长而低效。

一个简单的产品决策，往往需要经过无数次的会议讨论才能最终敲定，这种内耗严重拖慢了上汽在新能源领域的布局速度。

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举个例子，2022年上汽曾计划在混动领域发力，以应对比亚迪的强势崛起，但由于外资和中资股东之间的意见分歧，该项目迟迟未能落地。

外资的技术方案虽然性能优越，但成本居高不下，而自主研发的方案又难以在短时间内达到预期的效果，最终这个项目在反复的讨论和犹豫中，被无限期搁置。

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此外新能源汽车的研发和推广需要巨额的资金投入，而短期内难以看到回报，这种高风险、高投入的特性也让一些股东望而却步。

几年前上汽旗下的某个合资纯电品牌，好不容易实现了月销过万的突破，但内部讨论的焦点却不是如何扩大战果，而是如何减少亏损，这种短视的行为，无疑扼杀了上汽在新能源领域的发展潜力。

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供应链的转型，也是上汽面临的一大难题。燃油车和新能源汽车的供应链体系截然不同，前者以发动机、变速箱为核心，后者则以电池、电机、电控为核心。

上汽想要转型新能源，就必须彻底改造现有的供应链体系，但这并非易事，上汽的燃油车供应链体系已经根深蒂固，许多供应商都是与其合作多年的老伙伴，甚至存在着错综复杂的利益关系。

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想要打破这种固化的格局，引入新的供应商，势必会触及一些既得利益者的利益，引发内部的反对，因此上汽的供应链转型之路，注定充满挑战。

尽管面临重重挑战，上汽在新能源领域并非毫无建树，数据显示，截至2023年第三季度末，上汽新能源汽车累计交付量已达88.6万辆，同比增长29.5%。

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9月份，上汽新能源汽车销量更是突破10万辆大关，展现出强劲的增长势头，智己L6自上市以来，销量也一路攀升，单月销量达到6263辆，同比增长246.98%。

这些成绩表明，上汽在新能源领域并非没有竞争力，关键在于如何将潜力转化为胜势，国际市场是上汽寻求突破的重要方向。

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2023年前三季度，上汽海外市场终端交付量达80.6万辆，同比增长5.5%，MG品牌旗下的MG4EV在欧洲市场表现出色，累计销量超过5.4万辆。

但欧盟对中国电动汽车的反补贴调查和关税政策，给上汽的国际化战略蒙上了一层阴影，高达45.3%的关税无疑将大幅提升上汽电动汽车在欧洲市场的售价，削弱其竞争力。

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面对欧盟的贸易壁垒，上汽并没有选择退缩，他们积极采取应对措施，包括加大力度向欧洲市场引入搭载各种动力系统的全新车型，丰富产品序列，提升服务效能，以增强自身应对贸易壁垒的适应能力。

同时上汽也计划采取法律手段，维护自身合法权益，并将此案起诉至欧盟法院，如何整合资源，推动公司内部的深层次改革，将是上汽未来一段时间内需要解决的关键问题。

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上汽集团站在了历史的十字路口，它拥有雄厚的技术积累和强大的零部件生产能力，这是它在新能源时代竞争的底气。

但它也背负着沉重的历史包袱，传统思维的束缚、内部的掣肘、供应链的转型困境，都制约着它的发展。

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上汽的未来，取决于它能否成功转型为新能源汽车的领跑者，这需要上汽彻底摒弃过去的路径依赖，以更加开放的心态拥抱新的技术和商业模式。

它需要加快新产品的研发和推广速度，提升产品的智能化水平和用户体验。它需要重塑供应链体系，与更多优质的供应商建立合作关系，它需要优化内部管理机制，提高决策效率，减少内耗。

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在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，上汽必须加快转型的步伐，否则将有可能被时代所淘汰，它需要拿出破釜沉舟的勇气，进行一场彻底的自我革命。

它需要学习新势力车企的创新精神和互联网思维，打造更加符合年轻消费者需求的产品和服务，它需要抓住国际市场机遇，积极拓展海外市场，提升品牌影响力。

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上汽的未来充满了不确定，它能否涅槃重生，成为新能源汽车领域的佼佼者，还有待时间的检验。

但有一点可以肯定，如果上汽不能正视自身的问题，不能积极应对挑战，那么它将有可能失去在中国汽车市场的主导地位，甚至最终被市场所淘汰。

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上汽集团的转型之路，也是中国传统车企转型的一个缩影，它所面临的挑战和机遇，也同样是其他传统车企需要面对的。

在全球汽车产业电动化、智能化、网联化的大趋势下，传统车企必须加快转型升级的步伐，才能在未来的竞争中立于不败之地。

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上汽的转型之路注定不会一帆风顺，它需要克服的困难还有很多，它需要付出的努力还有很多，但我们相信只要上汽能够坚定转型的决心，积极应对挑战，就一定能够在新的时代里找到属于自己的位置。

上汽集团的未来，不仅关系到自身的生存和发展，也关系到中国汽车产业的未来，我们期待着上汽能够成功转型，成为中国汽车产业转型升级的典范，为中国汽车产业的腾飞贡献自己的力量。

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上汽的转型之路任重而道远，这是一个充满挑战的时代，也是一个充满机遇的时代，上汽能否抓住机遇战胜挑战，，最终实现涅槃重生，让我们拭目以待。

参考信源：

新浪财经 2024.10.30——上汽集团三季报公布：净利润同比下滑39.45%

36氪 2024.10.30——上汽集团：第三季度净利润2.797亿元人民币，同比下降93.53%