要说起新能源汽车市场，我想很多朋友们第一时间想到的，便是自主品牌了，毕竟在这个细分领域当中，自主品牌的确做到了“弯道超车”，相比合资品牌而言，自主品牌在新能源这条赛道上，无论是车辆的品控能力，还是车辆的续航方面，亦或者是价格方面都要更有优势。但话又说回来了，合资品牌毕竟体量摆在这里，虽然有着一时的落后，但是凭借着庞大的造车体量，合资品牌在新能源这条赛道上也是奋起直追。而今天我们为大家带来的这款车型，便是上汽大众（安徽）推出的大众安徽ID.与众。

据了解，该车目前在终端方面有着4万元的限时优惠政策，该活动一直持续至本月底，也就是2024年12月31日，而大众安徽ID.与众优惠之后的价格也来到了16.99-20.99万元。此外，这台车在动力方面也为消费者提供了单电机和双电机，两种选择，且入门车型的续航便来到了614km，整体看上去还是比较有性价比的。那么这台大众安徽ID.与众究竟有实力吗？让我们接着往下看。

在外观设计上，大众安徽ID.与众比较偏向于年轻化的设计，整体以运动风格为主，在前脸部分，其大灯组的造型较为犀利，而且营造出向下俯冲的既视感，配合前包围大尺寸的贯穿通风槽，营造出较强的视觉冲击力，同时也增强了车辆前脸的力量感。侧身设计上，大众安徽ID.与众有一种较为沉稳的感觉在其中，车顶溜背式的线条加上大倾角的A柱，让其看起来更有运动质感，偏向于轿跑SUV。

车尾部分，大众安徽ID.与众的尾灯组也是采用了时下流行的贯穿式设计，且车标也是进行了可点亮的处理，在夜间点亮之后，可以提升车辆的辨识度，而且在后包围方面，大众安徽ID.与众也采用了大尺寸的熏黑装饰，与其车身配色形成鲜明对比，增加车辆的视觉分离感。

至于内饰设计上，大众安徽ID.与众则采用了极简的设计风格，而且多种线条的运用，让其中控台多出了一些较强的层次感，同时它在车内还拥有一些标志性的金色元素，彰显出其不俗的身份。而在科技质感上，大众安徽ID.与众在车内则配备了一块15英寸的悬浮式中控屏幕，有效的提升了车内的氛围感，但是在实际操控体验当中，大众安徽ID.与众的表现就有些拉胯了，其车机常常会出现卡顿的情况，尤其是在缩放地图的时候，这个情况会更加的明显，而且该车车机内的功能并不算丰富，能够通过智能语音完成的指令也不算很多。

乘坐空间上，大众安徽ID.与众的表现倒是说得过去，其前排的座椅拥有电动调节功能，而且还是全系标配，以我1.75米的身高为例，将前排座椅调整到合适的位置之后，在后排，我还能够拥有1拳3指左右的腿部空间，而头部空间也有1拳左右，这个空间倒是能够满足我日常的乘坐需求。

正如我们在开头中所说，大众安徽ID.与众在动力方面，为我们提供了单电机和双电机车型，其中前者拥有170kW峰值功率，310N·m峰值扭矩，而后者则拥有250kW峰值功率，472N·m峰值扭矩。从账面数据上来看，无论是单电机车型还是双电机车型，在性能输出上的表现都不算差，而在纯电续航里程方面，大众安徽ID.与众在售的三款车型均采用了同容量的动力电池，其中单电机车型拥有了614公里的纯电续航，而双电机车型由于性能更强的缘故，其纯电续航仅为555公里。

结言

结合上述的分析来看，就产品力而言，这台大众安徽ID.与众给人的感觉还是较为均衡的，其无论是科技配置，亦或者是空间和续航里程，它都符合主流的趋势，但是该车毕竟定位紧凑型SUV，尽管在终端方面，它目前有着4万元的优惠，但就整体的价格而言，在如今国内的新能源汽车市场中，还是没有太大的竞争力。因此就自身的实力而言，这台大众安徽ID.与众还是有的，但是在整体的性价比方面，该车还是有所不足。