1月2日，比亚迪发布公告，2022年12月新能源汽车销量235197辆，2022年累计销量1868543辆，同比增长208.64%。毫无疑问，比亚迪已经成为2022年国内销量冠军，同时也打破了吉利在2018年创造的全年150万辆的神话。

相比于10月和11月的突飞猛进，比亚迪12月销量仅比11月增加了4770辆，虽然和预期有一定的差距，但是已经非常不容易了。12月全国疫情放开之后，比亚迪西安、长沙、郑州等工厂工人无法到岗，加上核心零部件的供应问题，导致销量无法实现大幅提升。不过总体来看23.52万辆的销量依旧稳稳占据单月销量冠军。

具体来看，比亚迪汉家族的销量为30043辆，相较于11月有小幅下滑，不过仍然连续4个月突破3万辆，这个成绩还是可圈可点的。汉预计将会新增DM-i的入门车型，价格区间更加完善。同时，千山翠版本也将会在后期停产，不过预计还会出现新的限量版车型，。

唐家族销量为20615辆，仍然保持了月销2万+的高水准，不过不同的是，唐家族的销量担当是由 唐DM-i撑起来的，并且占据唐家族总销量的80%左右。不过唐DM-i的新款也将会在今年第一季度上市，配置相比于现款车型无疑会有明显提升，所以有意向的朋友也可以等等新款。

秦家族销量为26206辆，销量再次出现下滑，同时据我们线下走访，秦家族现车相对充足，基本不需要等待。

宋家族的销量成为比亚迪最大的亮点，12月累计销售70079辆，全年累计销量478120辆，再一次创造了中国品牌的神话。预计会在今年第一季度之后，或许会超过哈弗H6曾经创造的8万辆的记录。

海豚12月销量为26074辆，全年累计销量205417辆，已经成为A0级市场中的销量王者。并且日前新款海豚刚刚上市，产品力相较于上一代产品有所提升，同时续航里程也有略微提升，2023年将会继续保持火爆的现象。

元家族销量为29468辆，值得一提的是，元PLUS在海外市场远超预期，在泰国、欧洲无比畅销。甚至出现了国外车上平行进口元PLUS的现象，为此比亚迪还特别出具了声明，并表示平行进口版本没有质保，然而依旧无法阻挡老外对元PLUS的热爱。

驱逐舰05销量为6107辆，仍然平稳过渡，没有什么太多惊喜。

护卫舰07销量为1805辆，12月9日上市，仅仅22天，能够拿下近2000辆的成绩非常不容易的。后期产能提升后，预计月销过万也不是什么问题。

海豹销量为15378辆，虽然没能挤进2万大关，但表现也是比较亮眼的，在这个价格区间内唯一能够正面硬刚特斯拉Modle 3的车也只有它了。

腾势D9销量为6002辆，作为一款MPV，能够有此成绩还是非常难得的。并且据此前的消息称，腾势D9的订单预计在3万辆左右，现在仍然处于一车难求的状态，也希望比亚迪能够继续提升产能，早日交付吧，届时超过别克GL8也不是什么问题。

比亚迪12月的销量累计超过186万辆，是中国品牌的奇迹。值得一提的是，比亚迪在2022年国内新能源品牌中，市占率达到了33%，相当于三分之一的人都选择了比亚迪。并且累计出口55916辆，其中12月出口量超过了1.1万辆，不仅在国内火爆，在国外同样是一车难求。另外，比亚迪在销量提升的同时，价格也得到了提升，全系产品成交均价提升至了17.6万元，在细分车型中，汉家族、唐家族的均价更加明显。车企更加赚钱，相信也会将更多的资金投入到研发上，相信比亚迪后期在钠电池、固态电池等新技术投入使用后，将继续创造下一个神话！