115亿元，这笔巨款的到来，预示着什么？

一家名为“引望”的企业，究竟有何魔力，吸引两家车企巨头慷慨解囊？

故事的起点，要从华为的车BU说起。

2019年5月，华为车BU正式成立，目标是将华为在ICT领域的优势延伸到智能汽车产业，成为智能汽车的增量零部件供应商。

最初，华为的合作之路并不平坦。

余承东曾回忆，2020年，很多车企对与华为合作持观望态度。

赛力斯和小康股份的合作，却为华为打开了新局面。

“问界”的成功，让赛力斯市值飙升，也验证了华为智选车模式的可行性。

此后，华为陆续与奇瑞、北汽新能源和江淮汽车合作，推出了智界、享界、尊界三个品牌，进一步扩大了市场版图。

随着合作的深入和订单的增加，车BU迅速发展壮大。

2023年11月，华为宣布成立独立公司引望，并将车BU及相关人员资产注入其中，同时开放外部融资。

这标志着华为车BU的转型升级，也为引望的快速发展奠定了基础。

2024年，引望迎来两笔重要投资。

赛力斯和阿维塔分别斥资115亿元，购入引望10%的股份。

这两笔投资不仅为引望注入了资金，更重要的是肯定了其在智能汽车领域的价值和潜力。

这也使得引望的估值达到1150亿元，成为业界瞩目的焦点。

引望的成功并非偶然，其核心竞争力在于强大的技术实力和品牌优势。

引望拥有超过7000人的研发团队，累计研发投入超过400亿元。

这些投入，使得引望在智能驾驶领域拥有领先的技术优势。

同时，华为的品牌影响力也为引望加分不少。

正如驭势科技董事长吴甘沙所说，“华为是国内智驾的头部”。

除了技术和品牌，引望的合作模式也是其成功的关键。

在鸿蒙智行模式下，车企不仅采用华为的智驾解决方案，还在产品、质量、销售、服务、营销等方面与华为进行全方位合作。

这种深度合作模式，使得引望能够更好地整合资源，提升效率，最终实现共赢。

奇瑞董事长尹同跃的表态，或许最能说明问题：“跟着华为走，肯定成功；跟着余承东走，肯定成功。”

引望的未来充满希望，但也面临挑战。

智能汽车市场竞争激烈，各大车企都在积极布局。

引望能否保持领先地位，取决于其能否持续创新，并适应市场变化。

同时，政策和法规的变化也可能对引望的发展产生影响。

2024年，鸿蒙智行共销售44.5万辆车，其中高端车型M9的销量超过20万台。

这表明市场对鸿蒙智行的认可，也为引望未来的发展提供了信心。

2025年，鸿蒙智行计划推出超过10款新车型，并冲击更高的销量目标。

随着订单的增加，引望的技术迭代也将加速。

据悉，车BU正在研发下一代高阶智能驾驶系统，力争在L3级自动驾驶领域取得突破。

余承东预计，L3级自动驾驶最快将于2025年实现商用。

115亿元的资金，对于引望来说，无疑是雪中送炭。

这笔资金将用于加速技术研发、扩大市场份额、提升品牌影响力。

有了资金的支持，引望将能够更好地应对未来的挑战，抓住机遇，实现更大的发展。

从华为车BU到引望，这是一场华丽的蜕变。

引望的成功，不仅是华为战略转型的成果，也是中国智能汽车产业崛起的缩影。

未来，引望将如何发展？

它能否引领智能汽车时代的潮流？

让我们拭目以待。