有人关心过营运车的数据吗？

尤其是二手的营运车。

在我的眼里，这种有报废年限的，折旧率应该更高。

你想想小轿车家用车都是没有报废年限的，营运车是有报废年限的。按照皮卡的那个评估流程。

是不是应该车价除以15，然后每年最少也要折去这个价格？

比如现在那个爆火的长城炮。2023款 越野版 2.0T柴油 自动四驱版本，新车价格19.68万。

一年折旧最低也是1.3w多。当然我说的这个是基础。我们看看懂车帝二手车的行情。

新车指导价18.68.目前报价16.78.等于说裸车便宜了1.9w。

算一下上牌保险税收费用。此车落地要将近20w。现在的价格只能说符合一般规律。

但如果不是这个车认可度高，二手价格还能更便宜。

然后我就发现这一套理论在京牌营运箱式货车上不顶用。

尤其是在首都。

一台2020年的图雅诺，2.0加长轴中顶单胎3座 新车指导价13.97.

二手车同行给我报价居然11w不少！！！

这车还是黄牌，有报废年限的。

按照有报废年限4年，不是最低要便宜一个3.7？

加上其他的一些折旧，怎么算车价也应该在10w底下了吧。

现在新车优惠力度那么大，你说这种营运车没有什么大优惠也就算了。

二手车保值率还那么高？合理吗？

有没有懂行的朋友给说说了。