各大车企牟足了劲准备大干一番，不断有新车上市，今天呢电荷君来给大家分析分析其中的一款，今天挑个纯燃油的——东风日产探陆。

有人说，这不就是英菲尼迪QX60的日产版嘛，意思是那个意思，不过顺序得搞清楚，东风日产探陆呢是日产Pathfinder的国产版，Pathfinder诞生于1985年，距今已经有近40年的历史了，比电荷君的年龄都大，在北美历经四次更迭如今来到了第五代，虽然国内不怎么有名气，但在北美可是明星产品，英菲尼迪的QX60正是在Pathfinder的基础上诞生的，就好比是先有的大众途锐，再有的奥迪Q7保时捷卡宴兰博基尼Urus这些。

价格方面五款车型标准的售价区间是23.98万-30.18万，官方推出了限时诚意价，相比指导价下调了2.7万，所以调整后的售价区间为21.28万-27.48万，要我说其实你干嘛藏着掖着，就直接以这个限时诚意价入市多好啊，政策方面下订车主可享6000元抵20000元购车款和10000元的置换补贴，这么一算啊，等于额外再优惠了24000元，这台车的实际售价区间一下就来到了18.88万-25.08万元。

要知道这是一台车长5130mm的中大型SUV，不到19万起还真是很诱人啊，日产终于开窍了啊？先别急着高兴，只能说的确是开窍了，但只是开了一部分。

来看看探陆的对手们，大众双车途昂和揽境现在都有着巨额的优惠，部分地区甚至在做满贷款和装饰的前提下可以优惠到两位数，别克昂科旗的优惠也轻轻松松来到了7万多，就连2023款理想L8都有着4万的综合优惠，唯一的特例是福特探险者，价格一直很坚挺，但奇骏的惨痛教训告诉日产，我要随波逐流不能做那个特立独行的，大家优惠完了的价格，差不多就是主销车型23、4万这样，作为后来者的探陆，价格其实并没有多大优势，更何况在优惠期结束以后回归指导价，恐怕更没有任何优势了。

如果说定价算是日产开窍了的那一部分，那配置就是日产完全没开窍的了。指导价23.98万元的两驱智尚版作为入门车型，全系标配了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸多媒体屏幕和Nissan Connect车载智能系统，完了，仅此而已，诸如车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警这些主动安全系统都没有；驾驶辅助系统只有定速巡航、天窗没有、方向盘不是真皮的、座椅竟然还是织物且手动调节的！这是2024年啊，你要不要看看现在大家都是怎么做配置的啊？

如果想要全车真皮座椅，真皮方向盘，全景天窗以及前排座椅加热，那就要多掏2万去买指导价25.98万元的两驱智享版，这些东西真的值2万吗？又有谁会在20多万的车上，以这些配置作为梯次区分？

指导价27.98万的四驱智驾版，有了四驱有了20英寸轮圈完善了驾驶辅助系统，这无疑是探路性价比最高的一款，但也只是相对而言，不过作为一台主打家用的车型，方向盘加热、前排座椅通风和二排座椅加热这样的舒适性配置，仅仅出现在售价最高的顶配车型上，这样子的做法也是很令人费解。

如今的汽车市场早已不同往日，自主品牌在各细分领域开花结果，老合资厂商们疲于招架陷入焦虑，就连曾经无比骄傲的大众和丰田，也不得不顺应市场做出调整，以高配低价谋求一丝空间，而作为合资第二梯队的日产，日子更不好过，刚刚过去的2月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量为38918台，这其中轩逸就贡献了19878台，曾经风光无限的奇骏销量仅仅只有2400多台，作为今年为数不多的全新重磅车型，厂家自然对探陆报以厚望，不过在并没有明显亮点的情况下，还靠着中规中矩的外形和移动大沙发作为卖点，显然已经不合适了，在问界M7和2024款理想L8的冲击下，恐怕调整配置和加大后市场优惠，才是可行的出路。