我国开始用C919替换波音，还是自己的飞机可靠。

在2024年的最后一天，东航发布消息，东航第10架C919正式入列。

这是东航在2024年接收的第6架C919。至此，东航C919机队规模增至10架，这也是目前最大的C919机队。

近期的韩国空难再次将波音客机推上了风口浪尖。

目前的消息是，此次韩国空的原因是鸟击导致起落架故障，最终导致了这场悲剧的发生。

对于这个原因，有航空专家提出质疑，认为鸟击通常不会导致起落架无法放下。

此次韩国空难的飞机机型是波音737-800型客机。

2024年，波音客机至少发生了9次大的事故。

一，2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司事故；

一架波音737 MAX 9型客机从波特兰起飞后不久，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门在空中脱落，随即紧急返航。

二，2024年1月13日，日本全日空航空公司事故；

一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。

三，2024年1月20日，美国达美航空公司事故；

一架波音757型客机在准备起飞时，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。

四，2024年2月19日，美国联合航空公司事故；

一架波音757-200型，因机翼受损备降丹佛国际机场；

五，2024年3月4日，美国联合航空公司事故；

一架波音737客机，起飞后不久因引擎起火被迫返航。

六，2024年3月11日，拉塔姆航空公司事故；

一架波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。

可以说，2024年波音公司所有的机型几乎都发生过事故。

波音客机技术频发的问题不是技术原因，很可能是生产原因。

2024年，两位质疑波音客机质量问题的“吹哨人”都离奇死亡。

一位是在波音公司工作了32年的资深工程师，并担任过质控经理的约翰·巴尼特；

2019年，他开始揭露波音公司的生产标准和安全检查存在的诸多问题。

2024年3月9日，原定在当天出庭指认波音的巴尼特被发现死于其入住酒店停车场的车里。

当地警方经过简单的调查，认为死因是自杀就早早的结案。

讽刺的是约翰·巴尼特似乎对于自己的死亡有预感，

他死前在接受采访时表示，“如果我发生任何事情，那不是自杀”。

另一死亡的是波音公司质量审计员，乔舒亚·迪安；

他最早发现737 MAX机型的制造缺陷，并多次向管理层反映，但未得到重视。

2024年4月30日，迪安因呼吸困难就医并住院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA）。

奇怪的是，迪安在死亡前身体一向健康，生活方式也很健康，并没有类似疾病。

两位波音客机质量问题“吹哨人”死亡后，即使发生多起事故，也再也没有人对波音客机的质量问题提出质疑。

最讽刺的是，不仅仅是波音飞机出问题，就是波音飞船也问题不断。

现在滞留在国际空间站的两个美国宇航员，就是因为乘坐的波音的问题飞船才被迫延长出差。

波音公司的员工自己都不坐波音飞机，他们最了解波音客机的真实情况。

此前有外国媒体暗访波音客机的制造工厂，发现大多数波音员工都有吸毒行为。

他们在组装波音客机的过程中常常出现质量问题，但是波音高层隐瞒了相关情况。

当被问到，他们是否会乘坐波音客机的时候，他们大多数人选择不会乘坐。

马航失联的MH370航班也是波音飞机。

这几年波音的安全问题已经成为全球航空业重点关注的问题。

许多国家已经开始用其他飞机来替换波音飞机。

荷兰皇家航空公司宣布，在未来几年内将完全停止使用波音公司生产的飞机，并将其机队替换为空客飞机。

欧洲航空公司已经开始大规模用空客替代波音。

从2024年发生的飞机事故就可以看出来，目前出问题的波音飞机主要是美国和他的亚洲盟友日本和韩国。

中东各国的航空公司也在积极地寻找波音飞机的替代者。

波音公司连最新的737 MAX机型和波音飞船都出问题，谁还敢坐波音的飞机？